據新華社電 國家發改委昨日宣佈，自今日起全國汽、柴油價格每噸提高300元，相當於90號汽油和0號柴油零售價平均每升分別提高0.22元和0.26元。

　　國家發改委有關負責人表示，今年以來國際市場油價持續震蕩攀升。2月2日，與國內油價挂鉤的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格比去年10月9日降價時上漲即超過4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件。但考慮到元宵佳節即將來臨，因此適當推遲了調價時間。“按現行國內成品油價格形成機制規定，2011年國內汽、柴油價格漲幅應為20%左右，每噸約需上調1500元。但考慮到價格總水平面臨較大上漲壓力等多方面因素後，去年國內成品油價格僅調整了3次，汽、柴油價格兩升一降，累計每噸提高550元和450元，提價幅度分別為6.4%和5.8%。目前國內成品油價格對應的國際市場原油價格為每桶92美元左右，相當於成品油價格每噸‘調控’了1000多元。”

　　這位負責人指出，在成品油價格調控不到位的情況下，目前主要通過石油企業內部上下游利益調節機制進行疏導和消化。但價格長期不到位同時也會導致煉油企業鉅額虧損，嚴重影響企業生産和再投入積極性。特別是地方煉油企業作為獨立的加工企業，無法通過上遊補下游的方式緩解虧損壓力。

　　這位負責人説，近期國家發改委對2008年底出臺的現行成品油價格形成機制運行情況進行了總結評估，在此基礎上進一步研究提出了成品油價格改革完善方案，主要圍繞縮短調價週期、加快調價頻率改進成品油調價操作方式，以及調整挂靠油種等方面內容，進一步完善現行成品油價格形成機制。“有關改革措施目前仍在論證過程中。各方面基本達成共識後，擬向社會公開徵求意見。”

　　近年來，我國石油消費持續增長，對外依存度不斷提高，2011年超過了56%。目前國際政治經濟形勢較為複雜，伊朗核危機可能引發國際石油市場震蕩和油價飆升的事件不能排除，“我國石油供應安全面臨嚴峻挑戰”。因此，無論從充分利用國際國內資源保障國內成品油市場供應的角度，還是從運用價格杠桿促進石油資源節約的角度，都需要堅定不移地推進成品油價格改革，理順成品油價格。

　　為保證市場物價基本穩定，防止連鎖漲價，國家發改委表示對與居民生活密切相關的鐵路客運、城市公交、農村道路客運(含島際和農村水路客運)價格不做調整。