讀者聲音

　　汽車保養後為何“病情”加重？

　　大木橋路陳惠崗來信反映：我購買的“伊蘭特1.8手排”車，至今累計行駛12.7萬公里。每滿5000公里後，我都去吳中路472號現代特約銷售服務店、上海現代汽車銷售服務有限公司（4S店）保養。價格雖高，但自以為花錢買放心。

　　車輛繼去年8月保養後，12月20日再次在該店保養，店方更換了冷卻液和三濾機油，共花費619元。 6天后我欲開車上班，車輛卻無法啟動，隨即被拖至該店。維修工初步認定係水管破裂導致冷卻液泄漏，要我更換水箱、水管套餐等，並再次添加了冷卻液、三濾機油。進一步檢修後，又更換了正時皮帶套件、散熱器總成等，共花費2922元。

　　今年1月2日，我在開車時突遭熄火。車再被拖至該店，維修工認為空調壓縮機橡皮接管破裂，機油泄漏導致壓縮機損壞，需更換空調壓縮機全套系統，費用至少需5000元。我對此實難理解：車輛離上次保養僅10多天，行駛里程才400公里，為何損壞情況一次比一次嚴重？每次維修還只換不修，動輒換全套、總成，這究竟是維修水平差，還是 “放長線釣大魚”？

　　記者隨訪

　　零件壞了換總成竟是“行規”

　　本報記者 張家琳

　　記者日前來到吳中路472號現代汽車4S店。售後主管和車間主任取出陳惠崗車輛維修委託單説，去年12月20日確實只做了更換冷卻液、三濾機油兩項保養，當時看不出有異常。去年12月26日故障為水箱上蓋膠木老化所致，因水箱屬於總成，只能整套更換。今年1月2日熄火是因空調高、低壓管橡膠老化，引發滲漏，造成空調壓縮機咬死。有關人員表示，管子壞了只能換整套空調壓縮機。

　　經營單一品牌的汽車4S店，以整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋（Survey）“四位一體”為核心，只換不修是否普遍？記者以車輛大燈燈罩損壞為由，諮詢了多家4S店，絕大多數表示必須把燈罩、燈泡、底座等在內的所有零部件全部更換；對於因塑料托斷裂導致車窗玻璃無法升降，絕大多數4S店也表示不能單換塑料托，只能拆下整扇車門換總成。業內人士評價，目前汽車售後服務市場利潤遠超整車銷售利潤，更換總成可銷售更多零配件牟利。

　　過度維修和強制消費投訴多

　　市消保委汽車專業辦公室表示，大多數汽車消費者缺乏專業知識，如有維修企業借機小題大做，只換不修，零件損壞換總成，就屬於過度維修和強制消費。如此既加重消費者用車成本，還浪費資源。

　　作為壟斷汽車4S店零配件供應的生産廠家，應在法律規定期限內提供相應配件，保證消費者通過維修解決故障，正常使用；如因配件提供原因，可能存在使汽車消費者超過保質期後將承擔相對巨大損失的可能，生産廠家應在産品説明書上説明。

　　記者獲悉，市消保委去年共受理汽車類消費投訴2364件，比2010年上漲23.38%。其中維修投訴類754件，佔總投訴量近32%。而汽車4S店除了只換不修外，維修偷工減料、保修期內不解決，拖延至保修期後收費修理等也屢遭詬病。