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零件壞了必須換總成?

發佈時間:2012年02月06日 07:04 | 進入復興論壇 | 來源:解放網-解放日報 | 手機看視頻


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  汽車保養後為何“病情”加重?

  大木橋路陳惠崗來信反映:我購買的“伊蘭特1.8手排”車,至今累計行駛12.7萬公里。每滿5000公里後,我都去吳中路472號現代特約銷售服務店、上海現代汽車銷售服務有限公司(4S店)保養。價格雖高,但自以為花錢買放心。

  車輛繼去年8月保養後,12月20日再次在該店保養,店方更換了冷卻液和三濾機油,共花費619元。 6天后我欲開車上班,車輛卻無法啟動,隨即被拖至該店。維修工初步認定係水管破裂導致冷卻液泄漏,要我更換水箱、水管套餐等,並再次添加了冷卻液、三濾機油。進一步檢修後,又更換了正時皮帶套件、散熱器總成等,共花費2922元。

  今年1月2日,我在開車時突遭熄火。車再被拖至該店,維修工認為空調壓縮機橡皮接管破裂,機油泄漏導致壓縮機損壞,需更換空調壓縮機全套系統,費用至少需5000元。我對此實難理解:車輛離上次保養僅10多天,行駛里程才400公里,為何損壞情況一次比一次嚴重?每次維修還只換不修,動輒換全套、總成,這究竟是維修水平差,還是 “放長線釣大魚”?

  記者隨訪

  零件壞了換總成竟是“行規”

  本報記者 張家琳

  記者日前來到吳中路472號現代汽車4S店。售後主管和車間主任取出陳惠崗車輛維修委託單説,去年12月20日確實只做了更換冷卻液、三濾機油兩項保養,當時看不出有異常。去年12月26日故障為水箱上蓋膠木老化所致,因水箱屬於總成,只能整套更換。今年1月2日熄火是因空調高、低壓管橡膠老化,引發滲漏,造成空調壓縮機咬死。有關人員表示,管子壞了只能換整套空調壓縮機。

  經營單一品牌的汽車4S店,以整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售後服務(Service)、信息反饋(Survey)“四位一體”為核心,只換不修是否普遍?記者以車輛大燈燈罩損壞為由,諮詢了多家4S店,絕大多數表示必須把燈罩、燈泡、底座等在內的所有零部件全部更換;對於因塑料托斷裂導致車窗玻璃無法升降,絕大多數4S店也表示不能單換塑料托,只能拆下整扇車門換總成。業內人士評價,目前汽車售後服務市場利潤遠超整車銷售利潤,更換總成可銷售更多零配件牟利。

  過度維修和強制消費投訴多

  市消保委汽車專業辦公室表示,大多數汽車消費者缺乏專業知識,如有維修企業借機小題大做,只換不修,零件損壞換總成,就屬於過度維修和強制消費。如此既加重消費者用車成本,還浪費資源。

  作為壟斷汽車4S店零配件供應的生産廠家,應在法律規定期限內提供相應配件,保證消費者通過維修解決故障,正常使用;如因配件提供原因,可能存在使汽車消費者超過保質期後將承擔相對巨大損失的可能,生産廠家應在産品説明書上説明。

  記者獲悉,市消保委去年共受理汽車類消費投訴2364件,比2010年上漲23.38%。其中維修投訴類754件,佔總投訴量近32%。而汽車4S店除了只換不修外,維修偷工減料、保修期內不解決,拖延至保修期後收費修理等也屢遭詬病。

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