2011年通用汽車在全球範圍內總計銷售了9025942輛汽車，與2010年的8385484輛相比，增長了7.6%。通用佔據全球市場的份額也從11.5%提高0.4個百分點至11.9%。這一成績也超過其他車企公佈或預期的全年銷量，通用汽車再次成為全球銷量最高車企。

　　我們看到，2011年，通用汽車的前兩大單一市場依然為中國和美國，同時也是這兩大市場銷量最高車企。其中在中國市場，通用汽車及旗下合資企業上海通用、上汽通用五菱及一汽通用總銷量2547203輛，同比增長8.3%；美國市場，通用汽車總銷量2503820輛，較2010年同比增長13%。

　　2011年全年，大眾汽車在全球範圍內總共售出816萬輛汽車，較之2010年的714萬輛（不含斯堪尼亞卡車銷量）同比增長14.3%，排在全球車企銷量榜的第二位。

　　連續3年佔據世界銷量第一寶座的豐田汽車(包括大發汽車和日野汽車等子公司)2011年銷量比上年減少5.6%，僅為795萬輛，退居第三位。

　　雷諾日産聯盟2011年銷量為739萬輛，位居第四位;韓國現代汽車銷量增幅高達14.8%，為659萬輛，排名第五。

　　數據顯示，2007年通用汽車全球銷量冠軍的地位受到了豐田汽車的挑戰，二者當年銷量均為937萬輛，當時通用汽車已經保持車企銷量桂冠長達77年之久。

　　2008年，豐田汽車銷量雖然同比下滑4%至897.2萬輛，但首次超越通用汽車當年840萬輛的銷量表現，問鼎全球。從2008年豐田汽車打破通用對銷量冠軍的壟斷地位後，迄今通用汽車已有3年未曾染指車企銷量桂冠。

　　2011年，日本強烈地震和下半年泰國洪災造成零部件供應網中斷，使得日本八大汽車廠商在日本國內的産量比上年減少了797萬輛，減幅高達13.4%。而反觀通用汽車，2011年其在各主要市場均取得增長，中國市場雖然整體增長放緩，但通用在中國依然達到銷量新高，加上美國車市的反彈，為通用奪冠奠定了基礎。

　　中國等新興國市場仍是各大汽車企業競相發力的主力市場。據悉，通用計劃到2015年，在中國市場贏得500萬輛銷量；豐田將2012年銷量預期定在848萬輛，同時，還制定了一項針對新興市場的銷售計劃，預期2015年在新興市場的銷量將佔到豐田總銷量的50%，而目前這一比例約為40%。大眾則規劃到2015年，在中國市場銷量能夠達到300萬輛，同時計劃到2018年把在美汽車銷量倍增至100萬輛，到2018年全球汽車銷量突破1000萬輛。