據中國之聲《新聞縱橫》報道，但凡節假日，快遞物流能力不足的短版馬上呈現。不過，一方面消費者抱怨買貨容易、拿貨難，一方面民營快遞企業去年又掀起了一輪漲價風波。價錢高了，怎麼帶來更快捷優質的服務？快遞企業必須要突破運力的瓶頸。

　　最近，網絡購物龍頭企業京東商城宣佈開通北京市地鐵自提業務，消費者可以選擇在北京地鐵五號線、十號線的20家站點上門提貨。那麼，類似這樣的嘗試，能否成為解決物流運力不足的良方呢？

　　消費者：兩單。

　　服務人員：訂單號？

　　昨天晚上7點，在北京市地鐵崇文門5號線出站口，一位消費者第一次嘗試通過地鐵自提的方式，拿到在京東商城網購得的兩單貨物。

　　消費者：有一單是當天通知的，另外一單我下單比較晚，是第二天才通知的。

　　記者：那挺快的。

　　消費者：對。還是增加了一些便利，因為公司上班可能不方便收貨嘛，下班以後、回家路上就可以來提一下貨。

　　記者：到了以後再刷卡是嗎？

　　消費者：對。

　　記者：咱們通過這種方式上門提貨的人現在多麼？

　　消費者：多，過節期間比較多。

　　京東商城的地鐵自提點統一設置在房車式地鐵便利店內，並由便利店的營業員兼職派送員。從接到短信通知、説出訂單號、核對姓名及手機號，到接收貨款、交付貨物。自提點提貨的流程可以算得上便捷。記者在這裡逗留了20分鐘的時間，有三名消費者通過這個方式拿到了貨品。京東商城地鐵自提業務的合作方--北京京投軌道交通資産經營管理有限公司地鐵便利自提項目負責人李娜介紹説，他們希望通過這樣首創的合作方式解決消費者網購中可能遭遇的苦惱。

　　李娜：2011年12月19號的時候正式開始的試運行，正式運行應該是在3月份左右，因為我們先期只是開通20個自提點，到我們正式運行的時候我們會開通50個自提點，4號線也要加入進來。

　　試運行至今，雖然暫時沒有數據的統計，但是就目前的情況，李娜對這項業務的現狀和發展前景比較樂觀。

　　李娜：我覺得效果還是非常不錯的，不管是在網站上面的一些反饋，包括參與自提市民給我們的反饋，大家都覺得這個模式是非常非常好的。而且每天這個量是一個小高峰似的增長，而且這個趨勢是非常快的。

　　除了京東商城之外，北京的87家蘇寧電器門店日前也已成為蘇寧旗下的網購平臺蘇寧易購的快遞點和自主取貨點，中國電子商務協會政策法律委員會副主任阿拉木斯認為這種做法既是化解物流高成本的一次有益嘗試，也是企業間的良性競爭。

　　阿拉木斯：確實是很難解決，尤其最後一公里的配送是很麻煩的、也很耗時，如果能把這個問題解決的話，肯定是物流配送的一場革命。當然可能會有失敗，但是必須通過創新來解決，用老辦法可能已經沒有特別好的辦法了。