日前，東風汽車股份有限公司 （以下簡稱東風股份）發佈公告稱，聘任原鄭州日産總經理郭振甫出任東風汽車股份有限公司副總經理。隨後，郭振甫以鄭州日産母公司東風股份副總經理的身份，首次出席了東風有限在深圳召開的經銷商年會。

　　據了解，升任母公司副總之職後，郭振甫仍繼續擔任鄭州日産總經理的職務，並繼續在鄭州辦公。日産高層同時也明確表示，日産不會從鄭州日産撤資，為鄭州日産服下一枚“定心丸”。

　　“這也是公司層面對郭振甫在自主品牌方面推進工作的肯定。”鄭州日産相關人士告訴《每日經濟新聞》。在東風公司去年年中提出的“大自主”戰略框架中，規劃出“2+2”陣營，鄭州日産在其中擔綱重要角色。雙品牌經營的鄭州日産被東風重視，將鄭州日産的自主品牌業務納入了東風“大自主”重點發展的板塊。

　　重組7年之後，鄭州日産的雙品牌戰略並沒有影響其發展，反而更依靠清晰的企業定位與車型定位，加快回歸主流。據《每日經濟新聞》了解，2011年鄭州日産累計實現銷售約11.6萬輛，同比增長達15.4%，約為行業增速的5倍。其中，東風品牌車型同比增長19.8%，佔總體銷量的62.1%。在2011年，鄭州日産為東風自主板塊提供銷量7.2萬餘輛。

　　近年來，鄭州日産旗下的東風品牌比例基本穩定於六成多，成為東風自主品牌板塊的重要組成部分。而去年日産方面又將另一款高端SUV車型途樂引入鄭州日産銷售，這一舉動也被視為日産不會放棄鄭州日産而送上的“禮物”。

　　在自主品牌車型中，鄭州日産旗下的東風品牌擁有較為豐富的産品線，包括皮卡中的東風品牌銳騏，CDV中的帥客，都是自主品牌的主要銷量貢獻者。據了解，2011年鄭州日産皮卡總銷量約為6.2萬輛，其中東風品牌銳騏皮卡銷量約為4.4萬輛，在我國皮卡車企中排名位居第二，其高端皮卡銷量則位居第一。

　　在CDV市場上，2011年鄭州日産相繼推出NV200尊雅型，NV200“2+2+3”商務座椅改款車型以及帥客1.5L車型、帥客2.0L車型，不僅擴大了自身的CDV車型陣容，更實現了其産品譜係“上探輕型MPV領域，下壓高端微客市場”這一佈局。在2011年，CDV車型帥客、NV200總計銷售近4萬台，同比增長達27.5%。

　　除了自主品牌不斷發力，在日産品牌和東風品牌的優勢互補下，鄭州日産完成了一系列改革創新，其産品技術、産能發展、質量把控和品牌建設等方面都有突破性進步。

　　去年12月初，鄭州日産新研發中心正式奠基，計劃2013年投入使用。新研發中心作為日産全球的LCV專業研發基地和東風汽車的研發基地，是東風汽車研發機構的重要組成部分，將由中方、日方共同組建強大的技術研發團隊，形成新的産品研發基地。建成後，這一研發中心將實現NISSAN品牌新車型與日産的共同開發，承擔NISSAN車型在中國的適應性改進，並將其應用到日産的全球車型當中；新研發中心將同時承擔東風品牌皮卡、SUV、MPV及CDV等車型的整車開發、改型任務。

　　根據規劃，未來3到5年，鄭州日産年産銷量將達到35萬至40萬輛。未來，鄭州日産無論作為日産全球重要的輕型商用車生産基地，還是作為東風公司旗下自主板塊的重要組成部分，其戰略支點地位都得到了進一步突顯。