（新春走基層）太原鐵路：“讓旅客平安出行是我們共同的責任”

　　新華網太原１月１８日電（記者 王學濤）“轟轟轟……”內燃機火車經過檢修後整裝待發；“嚓嚓嚓……”工人們快速地給火車裝上剎車用的沙子。司機師傅報到、測酒精、檢查設備……春節將至，記者在太原機務段見到了鐵路工人忙活的場景。

　　“春運期間，加開的臨客太多了，必須加倍工作啊！”太原開往長治北的東風２４０７駕駛室內，司機張曉紅對記者説：“你看，這兩個大閘、小閘是用來剎車的。路上我們還要時刻留意這十幾個儀錶的信息、聽電臺、注視前方。人命關天，不敢有絲毫的疏忽啊！”

　　今年３１歲的張曉紅是太原機務段的一名內燃機車司機。説起自己的工作，他説：“５個小時的行車過程中，精神高度集中。”

　　正是憑藉著對運輸安全高度負責的精神，十幾天前，張曉紅在夜裏快１２點時發現前方線路上橫跨一棵大樹，立即採取了非常停車措施，防止了一起可能發生的行車事故。

　　“火車跑得快，全靠車頭帶。”春運期間，像張曉紅這樣奮戰在鐵路一線的火車司機數不勝數。他們滿腦子裏惦記的不是購買年貨、走親訪友，而是每天成千上萬名同胞回家的心情和安全。

　　記者在動車組運用車間見到任青雲時，他正趕著去出勤。這位３５歲的“春運金牌職工”是一名指導司機。記者在動車添乘計劃表上看到，任青雲從１月１５日到２９日的值班情況已經安排得滿滿的。

　　“有時候連續工作１５個小時，中間才休息１個多小時。以前動車全是白班，今年春運增開動車後有了夜班。”任青雲説，“春運時候壓力大，家裏準備過年的東西自己從來沒管過。現在，我就過著宿舍、車上兩點一線的生活。”

　　據了解，今年春運，太原機務段擔當１９.５對臨客的牽引任務。與往年相比，有臨客運行速度高、開行數量多，新型機車擔當臨客安全正點壓力大等特點。

　　太原機務段黨委書記李仁介紹，為了保證客運安全，春運期間除了相關幹部和職工要接受嚴格培訓外，所有零點到６點的客車、臨客、動車全部要添乘幹部和指導司機。

　　“只有通過添乘、日常跟班作業，才能發現司機們存在的問題，並分析出是紀律性的、規章性的，還是技術性的，才能有針對性地制定解決措施。”太原機務段動車車間主任黃惠清説。

　　黃惠清指著電腦上的動車組司機操作信息分析系統告訴記者，這個系統是２０１１年１０月底剛上線的，可以對每趟動車的運行情況進行跟蹤，實時監控。一旦發現問題，就可以對司機進行現場指揮。

　　“機務人員是‘幕後操作者’，應該説是默默無聞，但他們所要掌握的知識又是鐵路系統中最全面的。”黃惠清説，“春運期間基本上沒有喘息的時間。但工作２０多年了，已經習以為常。犧牲自己的小家團圓也是為了‘大家’嘛！讓旅客在春節間平安出行是我們共同的責任。”