2011年，國內汽車市場為政策所左右的態勢十分明顯，在國家宏觀經濟政策導向下，汽車産業相關政策也由以促進汽車消費為主向以鼓勵汽車技術進步為主轉變。2012年適逢車市“調整”年，又將有眾多汽車行業法規條例開始施行，還有部分處於徵求意見狀態的行業標準及法規即將正式頒布，成為汽車行業政策熱點，影響著今年車市的走向。

　　▲《中華人民共和國車船稅法實施條例》

　　2011年2月25日，頒布的《中華人民共和國車船稅法》，自2012年1月1日起施行。《車船稅法》將排氣量作為乘用車計稅依據，增加了對節約能源、使用新能源的車船可減徵或免徵車船稅的優惠。排氣量在2.0升及以下的乘用車，稅額幅度適當降低或維持不變;2.0升至2.5升(含)的中等排量車，稅額幅度比現行稅額幅度適當調高;2.5升以上大排量乘用車，稅額幅度有較大提高。

　　▲《乘用車內空氣質量評價指南》

　　2011年10月27日，環境保護部和國家質檢總局聯合發佈《乘用車內空氣質量評價指南》推薦性國家標準，自2012年3月1日起實施。該標準規定了車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛、乙醛等的濃度要求，主要適用於銷售的新生産汽車，使用中的車輛也可參照使用。

　　▲新能源汽車或撥雲見日

　　12月27日，電動汽車充電接口和通信協議的四項國家標準已于近日批准發佈，並將於2012年3月1日起實施。此外，目前國家推廣節能和新能源汽車的鼓勵政策有三項，一是開展節能與新能源汽車示範推廣試點;二是在5個試點城市開展私人購買新能源汽車補貼試點;三是對消費者購買“節能産品惠民工程”節能汽車給予一次性定額補助。

　　▲自主品牌車企獲大力支持

　　2011年12月29日，國家發改委、商務部公佈了《外商投資産業指導目錄(2011年修訂)》。據了解，根據新《汽車産業發展政策》中提高了外商投資項目準入門檻，包括要求新建乘用車項目須有配套的發動機生産，並且繼續堅持對外商投資整車項目50%股比的限制，同時規範了汽車産品標識，進一步保護和支持自主品牌車企的發展。

　　▲節能減排標準進一步提升

　　工信部發佈的信息顯示，第三階段油耗目標值標准將在2012年的1月1日起實行。由於今年是導入期，所以油耗目標值為6.9升/百公里。通過一年多的節能汽車推廣，新生産的1.6升及以下乘用車提前達到第三階段油耗目標值標準(6.9升/百公里)的比例已超過60%。此外，2011年內已有幾項汽車節能減排的標準開始徵求意見，這些標準有可能在2012年正式發佈實施。

　　▲出口發展規劃待出

　　2011年7月7日，商務部等十一部委聯合發佈《關於”十二五“期間促進機電産品出口持續健康發展的意見》，按照要求，2012年國家有關部委需制定併發布《汽車行業出口發展規劃》，修訂《規範汽車出口秩序管理辦法》，落實《意見》所提出的四項發展目標。就目前只有約4%的出口比例來看，汽車出口仍然有相當大的空間可挖掘。

　　▲汽車三包有望出臺

　　2011年10月26日，備受關注的《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定(汽車三包規定)》立法聽證會在國家質檢總局舉行。國家質檢總局法規司司長劉兆彬表示，汽車“三包”出臺未設定確切的時間表，但會在吸納各方合理意見和建議後“抓緊修改”、“儘快出臺”，並會給汽車製造商、銷售商和維修商一個過渡期。預計2012年，已經過聽證程序的“三包”有望出臺。

　　▲汽車企業準入門檻設定

　　2011年11月16日，工信部産業政策司發佈《乘用車生産企業及産品準入管理規則》，于2012年1月1日起開始執行。《規則》要求，乘用車生産企業的投資項目應當按照《汽車産業發展政策》和國家有關投資管理規定，先行辦理項目核準或者備案手續，待項目建設完成後，方可申請準入。對乘用車産品準入也做了明確規定：乘用車産品符合安全、環保、節能、防盜等有關標準規定;乘用車産品經工信部指定的檢測機構檢測合格;乘用車産品未侵犯他人知識産權。

　　▲二手車過戶更便捷

　　根據國家稅務總局最新修訂的《車輛購置稅徵收管理辦法》規定，2012年1月1日起，二手車交易中的車輛購置稅過戶、轉籍、變更業務將全面取消，調整實地驗車範圍。此舉將大大減輕二手車交易手續，減輕了納稅人的負擔，促進二手車市場的繁榮和發展。

　　▲校車安全標準出臺

　　為了加強校車安全管理，保障乘車幼兒、學生的人身安全，國務院法制辦2011年12月11日公佈《校車安全條例(徵求意見稿)》。12月27日，工信息部就《校車安全技術條件》、《校車座椅系統及其車輛固定件的強度》、《幼兒校車安全技術條件》、《幼兒校車座椅系統及其車輛固定件的強度》四項強制性國家標準公開徵求意見。新標準對校車車身結構、外觀標示、裝載質量等均作出明確規定，新標準一切圍繞“安全”，突出安全。