本報記者 何清 金鐘 舟山報道

　　12月18日，浙江廣廈宣佈，旗下舟山黃澤山石油儲運中轉項目(簡稱黃澤山項目)已獲得國家發改委等部委的核準批復，即將動工興建。

　　這是國內民營企業首次介入原油儲運中轉項目，此前已竣工的萬向集團舟山石油中轉項目僅涉及成品油的中轉儲運，原油倉儲轉運被業界視為是石油央企們的“禁臠”。

　　“擁有了這個項目，我們就有可能獲得非國營貿易的原油進口資質。我們希望到2015年石油業務收入能佔據廣廈半壁江山。”當天浙江廣廈董事局名譽主席樓忠福告訴記者。

　　他認為，舟山的區位優勢明顯，既可以輻射長三角及長江腹地的廣大內陸市場，又可向日本、韓國及台灣地區的石化公司轉運來自中東的原油和石化産品，因此在這裡發展石油貿易、石油金融都有極為便利的自然條件。

　　“‘新36條’頒布後，很多人認為在石油領域遭遇到政策‘玻璃門’。其實我認為，關鍵是他們並不了解石油行業的規則，黃澤山項目規劃也是廣廈在不斷的學習、熟悉、了解這些後才最終獲得政府首肯的。”樓忠福坦言。

　　廣廈破冰石油儲運

　　此前民企僅涉及成品油的中轉儲運，原油業務廣廈是第一家。

　　黃澤山位於舟山群島西北部，陸域面積2.53平方公里，海岸線長達15.74公里，距著名的洋山港僅11.8海裏，廣廈的石油帝國即將從這裡開始。

　　“我已將廣廈主席的位子交給長子樓明，未來將帶著一批廣廈老人專心在舟山建設、規劃黃澤山項目。”為了展示廣廈對進入石油領域的重視，樓忠福開場白道。

　　據悉，整個黃澤山項目投資概算達120億元，即將動工的黃澤山工程是整個項目的一期工程，其總投資達到24.8億元。

　　它包括1個30萬噸級原油(含燃料油)泊位(設計年通過能力1800萬噸，碼頭長470米)、1個8萬噸級油品泊位(設計年通過能力820萬噸，碼頭長342米)、2個1萬噸級成品油泊位(設計年通過能力260萬噸，碼頭長400米)，建設100萬立方米原油儲罐和51萬立方米成品油儲罐及相應配套設施。

　　據樓忠福介紹，廣廈籌劃進入石油領域始自2003年，直到今年11月29日，在交通運輸部、環保部、國家海洋局等部委同意的前提下，國家發改委才正式核準批復黃澤山項目的建設規劃——由此可見中央政府對民營企業進入石油領域是何等的謹慎。

　　“我們期望到2014年，能夠完成黃澤山項目的一期建設，正式進油；根據規劃，我們預期5年內收回成本並産生效益。”剛剛接任廣廈集團董事局主席的樓明説。

　　有內部人士透露，最初黃澤山項目規劃石油倉儲能力達251萬立方米，然而幾經規劃調整，最後獲得國家發改委批復的只剩下了151萬立方米。

　　此前，萬向舟山石油中轉項目也慘遭規劃縮水厄運。

　　最初這個項目計劃佔用1.3公里岸線，土地690.9畝，其油庫工程總容量為151萬立方米，並將建造10萬噸級碼頭泊位1座，3萬噸級碼頭泊位1座，1000噸級碼頭泊位3座，總投資在12億元左右；然而到今年3月項目竣工時，該項目油庫總容量僅剩為57萬立方米的儲油罐，較之初衷已縮水2/3。

　　開啟“石油帝國夢”

　　“通過原油中轉倉儲業務，將可能獲得原油進出口資質。”

　　“目前廣廈獨立經營石油生意還很難，拿到中轉儲運的許可證，主要以出租為主。”樓忠福表示，顯然廣廈高層對此前已投入運營的諸多民營油儲項目的境況十分清楚。

　　據了解，在舟山石油倉儲中轉領域中，不但有廣廈、萬向等知名民企的身影，舟山世紀太平洋化工有限公司(簡稱世紀太平洋)、舟山金潤石油轉運有限公司(簡稱舟山金潤)等也都是背景顯赫、擁有巨大石油倉儲轉運能力的民企，然而目前它們的運營狀況並不好。

　　在去年國家石油儲備中心成品油儲備競標中，舟山金潤、世紀太平洋、

　　浙江天祿能源有限公司等舟山民企紛紛躋身其中，然而“去年中標的企業，沒有一家獲得國儲的油。”舟山金潤總經理唐之江説。

　　無奈之下，這些企業紛紛放下身段，“巴結”中石油、中石化等石油央企，希望能從它們那裏獲得部分業務，以維持自己的生計——僅維持數十萬立方米油罐的正常運營，這些企業每天就需要耗費巨大的成本。

　　“我們通過原油中轉倉儲業務，將可能獲得原油進出口資質。可以進口原油後，意味著我們將可以向內地大量地煉企業提供它們急需的原油、燃料油，這樣企業發展的市場空間將得到極大拓展。”上述廣廈內部人士稱。

　　在樓忠福心目中，原油進出口資質還僅僅是廣廈發展石油業務的第一步，他更渴望涉足包括石油保稅、石油進出口中轉貿易等利潤更高的業務，甚至期望能為石油期貨等提供交割庫，從而躋身石油金融領域。

　　“舟山區位優勢明顯，可以輻射整個遠東石油石化市場，2003年中央政府對民營企業開放石油倉儲轉運業務後，我們就在考慮如何利用這裡的區位優勢發展廣廈的石油業務。”樓忠福説：“多年來，廣廈通過工程建築，在包括中東主要産油國在內的國際市場上積累了大量資源，它們勢必會為廣廈未來在石油市場上的拓展提供支持”。

　　他表示，廣廈希望石油業務收入能在2015年——黃澤山項目一期投産後的第二年——即佔據廣廈總收入的半壁江山；“2020年我們希望石油業務與建築業的佔比能夠達到7：3，甚至8：2。”