1月9日，本報記者獲悉，中國南車的融資方案近期將過會審核，與此同時，坊間卻開始傳聞南車增發融資方案縮水之傳聞，據傳南車不惜在價格倒挂的情況下由集團出資60億強撐融資方案順利過會。

　　不過，這一傳聞被中國南車董事長趙小剛反駁。“南車融資方案沒有改變，也不會縮水，方案春節前後就會過會。”

　　坊間之所以傳聞南車融資方案有變，正因為中國北車的融資方案已于1月6日通過證監會審核，一直同步推行融資的中國南車卻麻煩纏身。由於近日股價接連下跌，1月5日，南車股價探至4.09元的新低。1月6日，南車收盤價格微漲0.48%，報收4.17元。但仍距離其定向增發的價格4.46元相去甚遠。

　　按照南車的增發計劃，擬向控股股東南車集團在內的不超過10名特定對象發行不超過19.63億股，發行價不低於4.46元/股，擬募集資金總額不超過90億元。其中南車集團擬認購本次非公開發行股票的金額不低於60億元。

　　“現在，股價低於發行價，倒挂情況下，誰願意多掏三毛錢買定向增發的股票？”一位證券分析師認為，更何況，如在二級市場買股票沒有鎖定期，定向增發則將鎖定至少一年時間不得賣出。有鋻於此，在這個時間點，南車推其融資方案將無法獲得市場支持。

　　鐵路行業消息人士指出，由於市場情況不支持南車現行的融資方案，而若改變價格或者調整融資方式，則又需要重新走程序，耗時太長，因此南車方面決定強推現行的融資方案，在價格倒挂的情況，“大不了由集團出資認購其中60億的股份，其他30億市場認購部分就放棄了。”按照該人士説法，相當於該定向增發只有南車集團一家買單。

　　隆梅資本管理有限公司副總經理馬宏興表示，按照目前的規定，這是可行的。增發對象限定為十家以內，一家以上。只要不是資産注入的定向增發，市場絕對歡迎這種集團真金白銀投入的行為。“如此算來，或還可以增厚上市公司的凈資産，對股民來説是個好消息。”

　　但也有證券業人士懷疑這種做法， “如要支持上市公司，南車集團大可以在二級市場購買股票，價格要少三毛呢！”

　　不過，南車方面的人士認為，目前的股價雖低，但是3月份前後鐵路會有很多利好，屆時股價回暖的可能性很大。因此南車的融資方案重在順利得到證監會批准，“獲批後有半年的時間呢”。