軌道交通的高速發展，給海達股份的軌道車輛橡膠密封條、盾構隧道止水橡膠密封件、和軌道減振橡膠部件産品帶來巨大的市場空間。

　　軌道車輛橡膠密封條主要用於軌道車輛門、窗等的密封。地鐵方面，我國2006-2008年每公里線路車輛擁有量平均在5輛以上，此後隨著運營效率的提高，2009 年車輛密度增大至每公里 5.5 輛左右。根據上述地鐵營運里程增長規劃，以每公里線路運營車輛5輛保守估算，2012-2020年間將新增地鐵車輛約2.8萬輛，年均約3,000輛。高速鐵路方面，早期的動車需求主要是高鐵陸續完工後的鋪車需求，而後主要依賴於下游客運需求上升推動動車密度提高所帶來的補車需求。預計 2011年動車組交付量約350輛，2012年約400輛。除國內市場外，由於中國在高鐵建設中取得的巨大成就，中國的鐵路裝備企業已逐漸開始了走出去的步伐：以中國中鐵、中國鐵建為代表的基建類公司和以中國南車、中國北車為代表的裝備製造公司，已經在中東和非洲市場獲得了大量訂單，這些對外合作將拉動我國動車組出口的穩步增長，預計2018年前後達到每年200輛的水平。以每輛地鐵車輛用橡膠密封條 3 萬元、每輛高鐵動車組用橡膠密封條 10 萬元計，軌道車輛密封條的年市場需求量約為12,000萬元。

　　盾構隧道止水橡膠密封件是應用於盾構隧道管片接縫的防水材料。城市軌道交通中70%-80%為地下線路，其中約70%的地鐵隧道將以盾構法挖掘，據此計算，未來我國每年因地鐵建設新增的盾構隧道長度將達300公里以上。同時，高速鐵路在越山、過江、穿過繁華路段時也將採用盾構隧道的形式，目前在建的廣深港客運專線獅子洋隧道、廣深港客運專線深圳福田皇崗隧道、穗莞深城際鐵路隧道、莞惠城際鐵路隧道、長株潭城際鐵路隧道、北京站-北京西站直徑線隧道、天津站-天津西站直徑線隧道等，總長合計超過 200 公里，預計未來每年新建此類隧道約達100公里。此外，公路過江隧道、市政排污管道隧道、市政電力隧道、市政熱力隧道、石油管道隧道、引水隧道、發電站取水隧洞等，保守估計也將超過每年100公里。據此估算，每年隧道止水密封件的市場容量約達20,000萬元。

　　軌道減振橡膠部件用於軌道交通沿線的減振降噪。鐵路運輸的高速化和地鐵建設的大規模興起，催生軌道減振産品的大量需求，且隨著人們環保意識的增強和對生活品質要求的提高，對軌道交通減振降噪的要求還將進一步提高。粗略估算，上述軌道交通建設每年將帶來約230,000萬元橡膠減振部件的市場需求。