截至去年12月25日，去年我國共計實施汽車召回82次，召回車輛總數首次突破180萬輛，為歷年來最高，廣汽本田以總量超過75萬輛的召回數量排在榜首。國家質檢總局相關負責人表示，隨著國內監管力量的加大，汽車廠商在全球性召回事件中涉及我國用戶的召回已經基本實現同步。　

　　統計數據顯示，國産汽車召回38次，進口汽車召回44次，分別低於2010年的60次和63次。但從召回數量上看，國産汽車超過170萬輛，超過2010年的100萬輛；進口汽車召回不到11萬輛，而去年超過17萬輛。

　　據悉，2011年累計召回數量排在前五位的汽車分別為：廣汽本田、上海通用、長安福特馬自達、北京現代和神龍汽車有限公司。廣汽本田召回113.9905萬輛，上海通用召回24.6468萬輛，長安福特馬自達汽車召回8.8082萬輛，北京現代召回7.2868萬輛，神龍汽車召回6.3491萬輛。

　　其中，2011年8月，廣汽本田由於動力傳動系統存在缺陷，召回了部分雅閣、奧德賽和思鉑睿轎車，總量超過75萬輛，成為到目前為止，國內召回數量最大的一次召回行動。

　　國家質檢總局執法司副司長董樂群説，去年，質檢總局加大了對汽車召回的監管，同時，很多汽車企業也認識到，召回並不是質量低劣，而認為是一種負責任的表現，在去年已經完成的汽車召回中，召回完成率已經達到90%以上。

　　據董樂群介紹，截至去年12月25日，因為國家質檢總局介入缺陷調查後才進行召回的佔4起，佔召回次數的4.9%，召回的汽車數量也只佔召回總數量的4.7%，企業主動召回的比例比前幾年明顯提高。同時，隨著國內監管力量的加大，汽車廠商在全球性召回事件中涉及我國用戶的召回已經基本實現同步。

　　董樂群表示，配合相關部門進一步完善召回的法律法規體系，將會形成以技術專家、産品檢測中心和産品安全實驗室為主體的技術保障體系。

　　從2004年我國實行汽車召回制度以來，我國的汽車召回的數量和次數一直處於上升趨勢，累計召回存在缺陷的汽車近620萬輛。

　　而根據經銷商反映，密集的汽車召回信息並未對相關品牌和車型的銷售造成多少影響，隨著汽車消費市場的日漸成熟，更多的消費者已經不再聞召回色變，不少人甚至認為這才是企業敢於承擔責任的一種表現。(科宗)