中國經濟網北京1月9日訊 近日，給鐵道部致信買票難的農民工黃慶紅在網上迅速走紅，黃慶紅説，之所以三翻五次要去火車站排隊買火車票，是因為火車票比汽車票便宜幾倍。在擠火車的旅客中，還有更多的人是説，乘火車更安全。

　　這讓我們看到一個問題，春運一票難求，難就難在大家都只願選擇坐火車回家。因為火車票便宜，因為火車安全。都説“人民鐵路為人民”，廣大鐵路幹部職工也正在用自己的行動踐行這句話，讓旅客能坐得起車能坐得好車。這些年來，鐵路一直在不斷發展，以滿足不斷增長的運輸需求。一方面不斷增加基礎設施建設，一方面在不斷地提高服務質量。投入了大量的人力財力，提高了安全系數，票價卻沒有上漲，想説不坐火車真的不容易。

　　但是，春運不是鐵路的春運，鐵路也不是春運的鐵路。為了春節期間大家能走得了走得好，鐵路部門在春運期間投入了大量的人力物力。增開臨客，從各個部門抽調工作人員專門從事春運工作。就是這樣，仍然滿足不了人們回家出行的需求。是鐵路部門做得不夠嗎？避開春運不説，問問大家，你在平時買到火車票了嗎？肯定大多數是買到了。在一些線路，平時就是只開比春節少一半的車，也一樣有票可買。 可春節不一樣了，春節就是再多一倍的車，也一樣一票難求。旅客們可以在春節埋怨回不了家，要求鐵路增加運能。但想想平時只需要開五列車的線路就可以滿足需要，而到了春運，這條線路開十列車一樣一票難求。春運只有四十天，四十天后這多出來的五列閒置在那裏，這是在浪費國家資源還是在浪費鐵路資源？只為春運，鐵路需要讓這些車等待三百天，等到生銹老化？所以，春運要讓大家都行動起來。前面都看到了，很多人不選擇汽車或者飛機，是因為票價太高。那可不可以把票價和火車票的票價差距拉近一點？可不可以給大家更多的安全保證？

　　如何拉近票價的差距？為了讓春運成為所有人的春運，究竟該讓汽車飛機票降價呢還是讓火車票提價？（胡婷芬）