今年入冬以來，對於PM2.5關注多了起來。不少北京市民自行買來監測儀器，又或在網上關注最新數據，以便決定接下來一天的行程：一旦空氣極差，就貓在家裏。

　　不是每個人每天都可以貓在家裏，即便PM2.5再高，還得出門。這時，開車的人或會慶倖，還好買了車，不用暴露在外面。事實真是如此嗎？聽聽專家的説法：能夠過濾PM2.5的口罩和車載空調系統市面上少有，換言之，你開著車，也是躲不過。

　　有北京市民想出另外一種方法，那就是拼命出差，逃離北京。這似乎也是不可行，12月份，北京首都機場因為霧霾造成機場關閉和航班大量延誤，除非是坐火車和汽車，否則“逃離”都成問題。即便逃離成功，最終還得回去，家還是在那裏。

　　移民？但這需要強大的經濟實力，並且，在國內大城市居住習慣以後，去到哪都不習慣。這並非筆者一人觀點，許多出國旅遊過的人都有類似看法。他國環境是好，但始終不如國內熱鬧，地方還是別人的，歸根結底，還是自己國家好。

　　最可行的方法還是得回歸到汽車，降低尾氣排放。汽車尾氣是PM2.5“罪魁禍首”之一，有數據顯示，怠速時，汽車尾氣PM2.5濃度是周圍環境平均濃度的6~8倍左右；急加速時，則是30倍。如果正常勻速行駛，汽車尾氣PM2.5並不高，但在怠速、突然加速或減速時，汽車的PM2.5排放量會高很多。“越是擁堵，PM2.5越是高”，這麼理解也沒錯。

　　降低尾氣排放最有效的方法是少開車。在國外，許多人都將車開至郊區的停車場，轉乘地鐵和公交上班；國內則不是，通常是將車開至公司樓下。並非國外人不喜歡開車，而是開車進城，費用極其高，怎麼算都不划算。

　　如何實現少開車？筆者不贊同用提高收費的方法來限制用車，筆者更趨向於“自願”。在以往，讓人“自願”不用車説不過去，但在空氣污染已經威脅到自身健康的今天，再談“自願”，相信有不少人願意。今年深圳“大運會”便是例子。當時，深圳沒有單雙號限行，取而代之的是“自願”，效果良好。

　　既然，為了大運會可以“自願停駛”，“為了更清新的空氣”，是不是也考慮下“自願”？筆者買車已有段時間，但每次回報社，都將車開到地鐵站，轉乘地鐵。其實坐地鐵的時間一點不比開車時間長，多數情況更短；擠是擠了一點，但擠擠更健康。