鐵路資金緊張所帶來的投資放緩，令相關企業備感壓力。一方面，企業應收賬款在不斷增加，另一方面，市場容量的縮減也給企業經營帶來很大的悲觀預期。

　　材料供應企業受衝擊

　　“鐵路施工單位對材料費的付款採用月結的方式，即每個月月末對該月相關材料供貨商所提供的材料數量進行結算。”重慶一家西南地區最大的外資水泥公司銷售部經理張東告訴中國證券報記者，大概從今年6、7月份開始，公司即感到了施工企業對材料費用付款的緊張。由於公司是外資企業，企業管理非常嚴格，所以在施工企業拖欠費用之後，公司實施限制付貨的措施，並大幅減少了水泥供貨量。

　　據張東介紹，今年11月初的時候，施工單位歸還了一部分欠貨款，歸還比例約為所欠款項的三分之一。“現在我們還在堅持給一些重點的項目供貨，但是總體仍採取限制付貨的措施。”

　　“材料供應商的確承擔著很大的壓力。”張東告訴中國證券報記者，一方面是水泥生産所需的煤炭等原材料價格上漲嚴重，另一方面，水泥價格在8、9月份出現低點，每噸水泥價格較去年跌去30元左右。“再加上企業資金週轉較慢，企業經營壓力倍增。”

　　“不過，鐵路市場並不是我們的主要市場，大概每年鐵路類水泥生産佔公司總生産規模的十分之一左右，因此受到的影響並不是很大。如果一個公司比較專一于鐵路市場，可能經營壓力會非常大。”張東表示。

　　“水泥行業的主要市場為基礎建設、房地産和農村基礎投資等，大致市場的比例為3：4：3，基礎建設中，鐵路大概佔到三分之一強的份額，總體鐵路投資下滑對水泥行業的影響相對有限。”一位鐵路行業分析師告訴中國證券報記者，“水泥、鋼材等材料供應商都會受到一定的影響，但是今年房地産行業景氣度比較高，這些公司業績下滑並不明顯。”

　　設備提供商喜憂參半

　　不僅僅是材料供應商，鐵路設備提供商的日子也不好過。據了解，原定於今年年初進行的動車招標採購，由於資金問題，一直到現在都沒有進行。這意味著中國南車(601766)和中國北車(601299)兩家機車生産巨頭今年全年都沒有接到新的動車訂單。

　　中鐵電氣化局一位內部人士曾經告訴中國證券報記者，今年以來幾乎沒有新的高速鐵路項目開工，企業新增訂單量明顯下滑。“比較依賴鐵路市場的企業都在準備過冬中。”

　　事實上，鐵路資金緊張使得企業應收賬款增加的情況，在今年三季度上市公司的財報中已經有所顯現。據同花順軟體統計，高鐵概念類47家上市公司今年前三季度實現凈利潤429.3億元，較去年同期353.8億元增長21%；不過，48家公司今年前三季度應收賬款達到2923億元，較去年同期1999.4億元同比增長46.1%。

　　第三季度情況更不樂觀，因鐵路投資下滑，高鐵概念類47家公司中有37家上市公司出現了第三季度利潤較第二季度利潤下滑的情況，行業整體利潤也從152.1億元下滑到112.8億元。

　　47家企業中有13家企業公佈了2012年全年凈利潤的變動幅度預報，其中，新北洋(002376)、遠望谷(002161)、新築股份(002480)等7家企業業績預增，華東數控(002248)、江山化工(002061)、晉億實業(601002)等6家企業業績預減。

　　華泰證券在最新發佈的報告中指出，鋻於動車事故調查報告尚未公佈，且鐵道部資金緊張的局面仍沒有改變，鐵路投資面臨很大的不確定性，維持行業“中性”評級。