位於南四環邊上的新發地二手車交易市場，西側有一溜兒兩層的小樓房，被分隔成上百個小房間，每個房裏都駐紮著一家二手車經紀公司。

　　眼下再去看看，門口的招牌仍在，但一半以上的經紀公司已人去屋空，二樓的經紀公司更是差不多走光了。與此同時，北汽、比亞迪、上海大眾的二手車品牌開始進駐，它們租的是東側數百乃至上千平方米的展廳，工作人員經廠家培訓，上班時穿西服，戴工作牌。

　　整車企業強勢介入二手車業務，不僅讓二手車經紀公司顯出了“山寨”味兒，更打破了京城二手車市場由二手車經紀公司一統天下的格局。

　　二手車增速比新車快4倍

　　所謂無利不起早。今年車企為何對二手車如此上心？新華信國際諮詢公司報告認為，今年車市新車增速明顯放緩，明年的預計同樣不樂觀，與此同時，二手車市場表現明顯好于新車。新華信援引中國汽車流通協會的數字稱，今年1至9月，我國31個省市共交易二手車304.57萬輛，同比增長12.04%；累計交易額1453.90億元，同比增長17.25%。而同期新車銷量增幅僅為3.62%。

　　調查表明，中國城市車主購買了一輛新車之後，平均使用7年後就會換購新車。北京舊機動車交易市場總監王萌認為，經歷了過去十年的高速增長，不僅是北京、上海等一線城市，就是武漢、南京等二線城市也開始進入汽車更新換代時期，使二手車市場進入一個持續增長期。

　　車企競相打造二手車品牌

　　早在2005年，上海通用便推出了“誠新二手車”品牌，成為首個介入二手車營銷的整車企業。眼下，多家車企打出了自己的二手車品牌，如廣州本田“喜悅二手車”，東風標致“誠獅二手車”等。豪華車也不甘落後，寶馬有“尊選二手車”，奔馳有“星睿二手車”，奧迪有“奧迪AAA”。中國汽車流通協會副秘書長王都表示，目前主流合資車企都已強勢介入二手車業務。

　　王都稱，整車企業一般是發展旗下原有的新車經銷商來開展二手車業務，並不需要額外建立營銷渠道。“更重要的是，整車企業可以通過汽車金融等渠道對經銷商的二手車業務進行資金支持，這個優勢是經紀公司不可能獲得的。”

　　二手車經紀公司關張3成

　　由於今年本市實行搖號上牌，車企要獲得更多的新車銷量，必須在二手車置換上做文章。北汽集合旗下的4大整車企業，在新發地二手車交易市場打造了一個面積上千平方米的二手車置換中心，為車主免費代辦各種手續；東風日産則針對北京市場制定了特殊的營銷政策，使二手車置換對新車銷售的貢獻率達到35%。

　　“以前整車企業只顧賣新車，二手車經紀公司有生存空間；現在整車企業進來了，經紀公司從哪方面看都不是對手。”中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉稱，今年北京市場上的二手車經紀公司約有3成關張，明年可能在5成以上；未來兩三年之內，除卓傑行、聯拓這樣大型的經紀公司之外，北京二手車市場將被整車企業全面佔領。王劉芳