一則“從明年起60個城市提高北京二手車準入門檻”的消息，讓京城的二手車商們陷入恐慌。記者了解到，目前已有近60個城市出臺了限制北京二手車進入的政策，如限五年以內車型、國Ⅲ標準以下車型不能進入等。

　　“這些城市主要集中在北京周邊地區，環保標準的提高肯定會對北京二手車的外銷産生限製作用。”一位經銷商集團二手車負責人表示，北京作為全國二手車市場的風向標，其一舉一動都牽動各方的神經，明年多個城市限制措施的出臺，將讓北京二手車市場完全喪失外銷的定價權，京城二手車價格也可能因此下跌。

　　亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，在北京實施治堵限牌措施下，提高置換率成為北京經銷商提升新車銷量的發力點，而二手車外遷的受限，對於京城車市明年增量和二手車價格無疑將産生不小的影響。

　　今年以來，北京本地購買力的驟然銳減，給大批外地買家提供了商機，外遷逐漸成了消化北京二手車的主要渠道。顏景輝表示，今年8月份北京市環保局出臺了老舊機動車淘汰更新政策，加快了低端老舊機動車的淘汰速度，同時也讓京城的二手車出現大量外銷。

　　統計數據顯示，10月份北京二手車成交45700輛，比去年同期的41450輛多4250輛，同比增長10.3%。二手車成為新車交易縮水後車市中僅存的增量交易車型。

　　北京花鄉二手車市場總監王萌告訴記者，今年北京市二手車預計將達到38萬輛的規模，雖然與去年比相差不大，但外遷比例已佔到56%，提高很多。

　　值得關注的是，今年二手車外遷的地區中，以距離北京最近的河北省居首。而隨著北京周邊城市陸續開始出現限制措施，京城的二手車外遷半徑已經延伸到較偏遠的城市。一家二手車經紀公司負責人表示，這無疑加大了物流成本，必然導致二手車的價格進一步下滑。

　　另據了解，目前京城二手車外銷面對的普遍是二三線城市，消費能力有限，因此低端車消費成為主流，尤其是5萬元以內的二手車最為搶手。而物流成本的增加，對於低價位二手車來説影響更大。

　　“如果明年京城二手車外遷受阻，或許將影響到整個市場的增量。二手車價格回落，會導致車源稀缺，進而影響到置換新車的進度，最終可能産生連鎖反應。”顏景輝説。

　　不過，在顏景輝看來，二手車跨區域流通畢竟是未來的主要趨勢，北京市二手車外銷受限並不會對高端、環保的二手車産生影響，而掌握車源的4S店以及擁有銷售渠道的拍賣企業將逐漸強勢，從而拉動京城二手車市場發生質的變化。

　　對此，王萌認為，北京市對老舊機動車淘汰更新補貼將在年底前發揮更大作用，12月份或許會出現二手車交易高峰，更多置換用戶會抓緊年底的時間轉讓舊車。