“從湖南開車到貴州，一路的高速公路上都沒加到柴油。”在外出差的朱先生向記者如此抱怨道。

　　隨著國際油價在100美元/桶關口盤整，國內成品油價上調預期正濃厚，柴油資源偏緊趨勢再度向全國各地區襲來。停批、控量、惜售，中石油、中石化、中海油在全國範圍內又上演上述銷售措施。

　　16%民營油站出現斷油

　　全國柴油緊張趨勢正蔓延。金銀島監控數據顯示，昨日華東市場上，0號柴油市場成交價已高於8500元/噸；華中市場，三大石油公司停批保零；華南市場局部資源抽緊，廣東中石化調整出貨策略。卓創資訊監控數據顯示，華東、華北以及沿江等地區甚至出現柴油成交價高出零售最高限價400元/噸的情況。廣東市場上，廣東中石化已取消柴汽搭配，對柴油繼續控銷，局部地區甚至停出。茂名地區柴油出貨控量在100噸以內，其他地區國三0號柴油8458元/噸，廣州日出貨量縮小，東莞直銷甚至停出。

　　中石油與中海油則仍執行柴汽搭售。廣東中石油在柴油出貨量上暫無明顯控制，國三0號柴油對終端可以按8458元/噸銷售，也可按7.08元/升銷售，對加油站6.99元/升與汽油搭售。

　　批發市場控量，零售環節相應收緊。據安迅思息旺能源近期對全國近300座社會加油站及近350座兩大公司加油站柴油經營情況統計，20%的民營加油站在超限價銷售，14%的民營油站及12%的兩大公司油站限量加油，16%的民營油站及5%的兩大公司油站出現斷油現象。

　　年內成品油上調概率低

　　隨著國際油價的高位運行，國內成品油上調預期漸濃，但分析人士均認為，年內調價窗口雖存在開啟可能，但真正執行上調的概率低。卓創資訊分析師朱春凱認為，截至12月7日三地變化率達到+3.25%，逼近紅色“警戒線”+4%，但是此次市場炒作的預期不及前期。其原因在於，電價已經上調，而油價繼續上調不利於物價水平的提高；此外，當前原油市場缺乏穩定性以及方向性，此時調整國內價格不利市場穩定。

　　廣州未荒 民營油站惜售

　　一民營加油站負責人對新快報記者透露，與其他城市相比，廣州柴油拿貨情況稍好，“基本拿到貨問題不大，但是公司不願意去拿柴油”。

　　據悉，年底需求也在增長。該人士稱，正逢年底，各種貨運的卡車和客運交通的大巴的柴油需求量增加。同時，近期國際原油價格在調價關口振蕩，國內油價上調預期存在卻不十分明朗。“柴油零售價格預期上漲，卻不漲，批發價高企，利潤越來越薄，資源也因此緊張。”

　　此外，金銀島分析師何傑英還稱，近期茂名石化一300萬噸/年的常減壓裝置在檢修，故中石化有意收緊出貨，保零售供應為主。

　　後市柴油價格或持續高位。卓創資訊分析師朱春凱認為，隨著北方地區氣溫的下降，負號柴油上市，終端用戶需要付比0#柴油更高的價格，因此終端用戶成本劇增，這種價格上漲的推力短期難以消失。

　　民營油站稱賣一噸虧一噸

　　不過記者了解到，廣州柴油拿貨形勢尚不足俱，但因批零差價已讓民營企業無利可圖，民營加油站“賣一噸虧一噸”不敢進貨，零售情況亦不樂觀。

　　民營加油站稱，批發價高企，無利可圖是柴油零售短缺的一大原因。

　　該人士説：“柴油目前拿貨都是升計價，而非噸計價。每升6.99元，算下來一噸零售毛利率僅200元左右，賣一噸虧一噸，還不如不賣。”