又到年根歲末時，高速快跑的中國車市在2011年遭遇了一個急剎車，市場全面歉收已無懸念。那麼，2012車市究竟是海水還是火焰？業內大都相對低調，判斷比較謹慎，但還是存在多種猜測。

　　明年市場恐仍低迷

　　今年整體汽車市場進入了一個調整期，2012年這種調整期恐怕還將繼續，明年中國汽車整體增速會持續下降，甚至會出現負增長。乘用車銷量增幅也將低於5%。雖然2012不是世界末日，但很明顯，2012年的中國車市日子恐怕不會太平。

　　專家們認為，明年經濟形勢中不確定因素比今年多，因而可能會實施緊縮性的金融政策。而國務院剛公佈了新的大氣排放標準，環保節能要求提高了，這對汽車消費肯定會有一個限制和影響。另外，各大城市環境治理的要求可能會使得有更多城市實行限購限行的約束性政策，這將更為明年車市加上“緊箍咒”。

　　雷諾中國執行總裁陳國章表示，由於金融業不景氣，今年車企和經銷商貸不到款，運營成本較往年有大幅提升，風險亦有所增加，這一趨勢也將延續到明年。所以，2012年中國車市最好的結果是零增長，“負增長的可能性非常大”。

　　吉利集團副總裁劉金良表示，今年國內市場上很可能是負增長，因為很多品牌把去年底的一部分銷量移到了今年，如果扣除這一塊，今年銷量可能低於目前數據。明年不容樂觀，甚至是負增長。

　　奇瑞銷售公司總經理馬德驥表示，明年車市不會負增長，但也很難回到以往超過30%的增幅，甚至還不如今年，最多不會超過5%。

　　廣汽集團總經理曾慶洪、長安馬自達總經理柳川昌巳表示，目前中國經濟看上去非常不確定、不透明；相信國家的宏觀調控還會繼續下去；目前看不出明年有什麼比較放寬的政策。

　　“前兩年受政策刺激影響，車市銷量增速過快，嚴重透支消費需求。明年政策沒有大的調整，依照目前行情，車市可能依舊低迷。只有等新一輪剛性需求啟動時，車市才可能好轉。”資深汽車業分析師賈新光如是説。