編者按：每一個中國人都有一個汽車夢，中國已經是車輪上高速增長的國家。然而，擁堵與限購、出口與內銷、競爭與合作、並購與整合、人事與變局，在全球汽車消費互動度越來越緊密的趨勢下，已如燃眉之急，擺在中國汽車工業、産業和行業的案頭。中新網汽車頻道特推出“車企新觀察”系列報道，緊跟車企新動態，管窺國人車夢，報道車未來。　

　　曾經在中國市場創造了榮耀的本田汽車，以2008年為分界線，呈現出了截然不同的走勢。從2008年開始，中國車市消費結構發生了很大變化，本田汽車應對較為遲緩，並未加強在中國的産品研發力度和新車投放速度，本田汽車誤估了中國市場，導致本田汽車未能分享前兩年中國市場的高增長，在中國市場的份額一路下滑，到現在都沒有止住。

　　中汽協數據顯示，2009年和2010年本田汽車在華增速都落後於整體車市：這兩年國內乘用車市場增速分別為53%和33.17%，而本田增速則僅為22.5%和12.2%。2011年以來，中國車市意外剎車，僅實現3.15%的增長，本田中國銷量更是出現了8 .98%的負增長！這是本田進入中國13年來首次出現負增長。

　　今年12月2日，本田汽車因汽車安全氣囊存在缺陷，全球召回304035輛旗下汽車，此次召回是安全氣囊問題在2008年確認後進行的最新一次召回。

　　近日據彭博社消息，本田汽車公司宣佈，因安全氣囊故障，其正在全球範圍內擴大召回數量至917,267輛汽車，其中90%以上的車輛都是從美國市場召回，加上此次召回的近92萬輛汽車，本田因安全氣囊故障在全球一共召回至少277萬輛汽車。

　　召回的車型涉及2001至2002年款雅閣、2001至2003年款思域、2001至2003年款奧德賽、2002至2003年款CR-V、2003年款Pilot、2002至2003年款謳歌TL3.2、2003年款CL3.2。

　　本田汽車公司表示，此次召回的原因是這些車輛的安全氣囊充氣時産生的壓力過大，造成充氣管爆裂，導致乘員傷亡。