日本汽車業最大的困境是日元升值——訪日本汽車工業會會長志賀俊之

　　新華網東京１２月１日電（記者馮武勇　李雪笛　劉林）第４２屆東京國際車展將於１２月２日至１１日在東京國際會展中心舉行。日本汽車業希望通過兩年一度的東京車展展示日本震後復興的活力。車展主辦方日本汽車工業會會長志賀俊之在面向媒體的預展期間接受新華社記者專訪時表示，日本汽車業最大的困境是日元升值。

　　志賀俊之説，今年日本汽車業經歷多重磨難。先是３月份日本大地震，對汽車業零部件供應鏈造成沉重打擊。而當日本汽車廠商震後剛出現增産態勢時，又遭遇泰國洪水災害。

　　志賀俊之説：“然而，最大的困境還是日元升值。”今年，日本汽車廠商飽受日元升值之苦，從各大車企發佈的２０１１財年上半年財報看，日元匯率給日本車企帶來的營業利潤損失非常大。

　　在日元匯率持續高企以及法人稅負等多重結構性困境壓力下，包括汽車業在內的日本製造業被迫加速向海外轉移生産，日本國內對産業空洞化前景憂心忡忡。對此，志賀俊之表示，只有在日本國內堅持生産，並把國內培育的生産和技術優勢轉移到國外生産據點，日本汽車業才能在全球持續發展。

　　志賀俊之説：“日本汽車業也想竭力維持在日本的生産規模，延續日本的製造業傳統，但日元升值讓我們很受罪，這是最大的問題。”

　　志賀俊之説，日本汽車業為此殫精竭慮，想了種種辦法維護國內生産，包括壓縮成本、推陳出新、提高品牌號召力等，希望能兼顧國內生産和全球化。他説，從根本而言，最好的辦法是建立不受日元匯率左右的汽車業發展模式，在各個市場現産現銷，比如，面向中國消費者的汽車在中國生産，面向美國消費者的汽車在美國生産。因此，為了維持在國內的汽車産量，繼續發掘開拓日本市場需求也很重要。

　　日本８家主要車企近日公佈的數據顯示，受泰國洪水影響，１０月份日本汽車海外産量同比下降，但國內汽車産量比去年同期增加近２０％。

　　儘管國內增産勢頭良好，但志賀俊之不敢輕言樂觀。他説，受歐洲債務危機等影響，世界經濟陷入不穩定狀態，明年日本汽車業前景不容樂觀。

　　志賀俊之的另一身份是日本汽車三巨頭之一的日産汽車首席運營官。從２０１１財年中期財報看，由於日産在海外的生産佈局和零部件調度體制應對得當，受地震、泰國洪水等災害影響相對較小。

　　志賀俊之説，２００９年起，日産汽車在中國市場的銷量首次超過日本市場，現在中國已經是日産汽車的最大市場。他説，日産汽車將不斷提供滿足中國市場需求的産品和技術，日産希望通過不斷創新吸引更多中國消費者。

　　本屆東京車展的主要看點是插電式混合動力車、純電動汽車等多款綠色環保型轎車。志賀俊之表示，隨著中國的發展，對可再生綠色能源的需求會日趨高漲，中國政府對環保車也非常重視，日産今後也將把純電動車等環保車型引入中國市場。