進入10月下旬以來，國際原油價格出現階段性反彈行情，帶動國內成品油價格上調的預期再起。專家認為，眼下國內成品油調價能否兌現仍充滿不確定性。值得擔憂的是，油價上調預期一旦産生，可能加劇市場惜售心理，不利於國內“柴油荒”的緩解。

　　國際油價反彈使得國內成品油調價再受關注。10月9日我國年內首次下調成品油價格給了消費者些許安慰。可是相隔僅1個多月，成品油價格上調窗口可能再度來臨，讓人們擔憂國內油價是否會“東山再起”？

　　我國現行的成品油定價機制規定，布倫特、迪拜、辛塔三地原油價格連續22個工作日移動平均價格變化正向或負向超過4%，即通常所稱“三地原油變化率”變動超過4%時，國內油價可相應作調整。

　　由於國家沒有公佈三地原油變化率的具體測算標準，各家研究機構測算的數據和判斷也有所出入。有研究機構認為，成品油價格上調窗口最快在11月下旬開啟。

　　根據東方油氣網監測，截至2011年11月15日，三地原油變化率為2.872%。而另一家能源研究機構安迅思息旺能源預測，截至15日，三地原油變化率已達到3.58%，逼近4%的紅線。

　　安迅思息旺能源分析師廖凱舜表示，如果布倫特油價維持在112美元/桶以上，三地原油變化率在11月下旬可能突破4%，國內成品油價格上調窗口可能再度開啟。當然，油價上調窗口開啟之後，國家往往不會即時調價，正式調價估計要拖到12月份。

　　東方油氣網分析師程瑞鋒則認為這次調價能否兌現仍是未知數。“如果要滿足11月下旬調價窗口開啟的條件，布倫特油價需要維持在115美元/桶以上。眼下歐債危機尚未完全化解，油價上漲不具有持續性，調價窗口能否開啟仍不得而知。”

　　雖然成品油調價窗口是否能夠最終開啟還是未知數，可一旦上調預期形成所産生的心理效應卻是值得警惕的。

　　中石油規劃總院一位油品專家告訴記者，成品油批發市場對消息面高度敏感。一旦市場上形成上調預期，投機行為將隨之增加，處在成品油流通環節的中間貿易商可能趁機囤貨惜售待漲，這對國內“柴油荒”的緩解將形成不利因素。

　　今年9月以來，國內再度鬧起“柴油荒”，不少加油站柴油斷供。隨著中石油、中石化以及民營地煉加大資源投放，當前“柴油荒”已有所緩解，但國內柴油價格批零倒挂依然嚴重，局部地區部分民營加油站依然“無油可加”。據新華社