據中國之聲《央廣新聞》報道，從今天(16日)開始，經過召回、整改後的54列CRH380BL型動車組將陸續恢復在京滬高鐵上的載客運營。今天上午，首趟恢復的高速動車組將執行北京南站到青島的運行。　

　　據記者現場了解，在北京南站的候車廳，剛才首列經過整改以後的CRH380BL型動車組已經在今天早上8點53分準點駛離北京南站的第七站臺，目的地是山東青島，這也是京滬高鐵上第一列恢復使用的CRH380BL型動車，第二趟車會在今天中午的10點半左右開出，目的地仍然會是青島。

　　在站臺上，記者看到列車車頭靠近駕駛艙入口的位置，明顯標有380B這個數字來表明這個車型。這款基於西門子技術改進列車車頭並不像其他動車是子彈頭型的，而是有點類似于五個手指伸直，指尖並在一起形成弧形的一個車頭。經過整改以後，CRH380BL型車型會逐步來恢復使用，這個車的列車員也證實在今天以前也有動車運營，這趟列車使用380A車型。

　　從今天開始，雖然54套整改以後的列車會逐步恢復在京滬高鐵上使用，但是從目前來看列車運行圖方面沒有調整。這趟車的列車長也表示説經過召回整改以後的列車在穩定性上會有所提高，在乘客乘坐過程中不會再有列車忽快忽慢，這樣一個加速或者減速的感覺。　

　　同時，在開車之前，記者注意到一個細節，現場有穿著中國北車工作服的工作人員在站臺上，他們説之前在京滬高鐵上已經對這個列車進行過空載的實驗，很可能這些工作人員是隨著列車一直在車上，隨著車輛的運行隨時監控車輛的運行情況。

　　根據記者今天在現場的採訪，首先，乘客很多人並不知道這趟車是經過整改以後的首輛車。在知道之後，有的乘客表示，經過這麼幾個月的整改，認為還是能夠可以來放心乘坐，對於安全性是比較放心的。而有乘客也認為，這種技術召回很常見，只要能夠把隱患真正消除掉的，尤其技術本身是基於德國西門子，應該還是能夠比較可靠的。

　　記者注意到，從車票售票方面來看，除了中途為旅客預留的兩節車廂是空的以外，在其他的車廂這個上座率應該是在80%以上，而有一些購買一等座的旅客也説一等座的票現在還不是很好買，應該説從上座率來説還是比較不錯的。

　　(記者馬喆)