明天起，原先因頻頻出現故障而被召回的CRH380BL型動車組列車將陸續“回歸”，在京滬高鐵線上恢復上線載客運營。

　　京滬高鐵開通初期，在京滬高鐵線路上運營的主力車型——CRH380BL型動車組接連發生熱軸報警誤報、自動降弓、牽引丟失等故障。面對列車頻頻故障給京滬高鐵運營造成的影響，8月12日，中國北車發佈公告稱，經鐵道部同意，主動召回本公司所屬子公司生産且已投入運營的54列CRH380BL型動車組，整改合格後再交回使用。這也是我國首次對動車進行召回。

　　昨天，鐵道部證實，中國北車對召回的CRH380BL動車組進行了認真整改，經試驗驗證、第三方評估和專家評審，已確認整改合格，自11月16日起將分批投入運營。鐵路部門要求生産廠商加強質量跟蹤和售後技術服務；運輸企業加強養護維修和運用管理，以確保CRH380BL動車組運營安全穩定。此前，整改後的CRH380BL型動車組已經在京滬高鐵線上空車試跑了一段時間，明天正式恢復上線載客運營後，第一趟列車有可能是從北京到青島。

　　CRH380BL動車組基於德國西門子公司技術，由CRH3型動車組改進創新而來。由於這一型號的動車組是京滬高鐵的主力車型，因此這54列動車被召回後，鐵路部門一方面從滬寧、滬杭等其他線路抽調了部分動車“支援”京滬高鐵，一方面也對京滬高鐵的列車開行密度進行了調整，京滬之間每天開行的列車數量由最初的88對減少到了66對。而CRH380BL動車組“回歸”，是否意味著京滬高鐵每天的列車開行數量將恢復到88對？對此，鐵路部門表示，目前暫時沒有接到調整列車運行圖的通知。