14日，太原鐵路局傳來消息稱，屢創世界重載運輸紀錄、素有中國“能源戰略大動脈”之稱的大秦鐵路又傳捷報，11日單日運量達128.2萬噸，再創入冬煤炭運輸歷史新高。　

　　大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長653千米，是中國西煤東運的主要通道之一。

　　入冬以來，太原鐵路局不斷優化運輸組織，深入挖潛擴能，採取一系列非常措施，克服各種不利影響，大入大出、增運增量，運輸效率呈現出高位運行的良好態勢。

　　太原鐵路局充分發揮16個2萬噸、44個1萬噸戰略裝車點所形成的直通運輸優勢，提升貨源集結和集約裝車能力，強化列車達速運行和固定車底循環拉運措施，最大限度地提高2萬噸重載列車開行密度，使大秦線上的空車時速達了90公里，重車時速達了80公里，2萬噸重載煤運列車的開行列數也由原來的63列增加到65列，通道能力始終保持在了124萬噸以上。

　　該局不斷完善大秦鐵路技術管理體系，推行了“長交路、車循環、人繼乘”的機車運用模式，通過拉通機車交路、壓縮乘務員作業時間、合理調整機型、延長機車整備距離、壓縮機車在站停留時間和列車旅行時間、提高機車檢修效率、加強點對點運輸等一系列創新措施，有效提高了機車運用效率，機車整備距離由620公里延長到3100公里，車輛技檢保證距離由770公里增加到1530公里，有效暢通了局間分界口，疏通了管內關節點，實現了“大入大出”、增運增量。

　　與此同時，為了讓每列煤車卸得好、週轉快，太原鐵路局通過合署辦公在港口和煤炭生産企業之間建立了暢通的溝通協調機制，嚴格按照港口提供的菜單裝車，壓縮車輛在港停留時間。

　　截止2011年11月10日，大秦鐵路累計運量達到了3.76億噸。