有關人士日前向中國證券報記者透露，在已上報的新成品油定價機制方案中，除明確縮短調價週期、加快調價頻率及調整挂靠油種外，另一項改變是，當國際油價在一定價格區間內波動時，有關部門將不再就每次調價下發通知，而是可能由三大石油公司按新機制自動對應調整價格。

　　在汽車走進千家萬戶的時代，汽柴油也如同柴米油鹽一樣，成為大家的必需品。其價格的風吹草動，都讓人牽腸挂肚。

　　如果新的成品油定價機制如有關人士所言，一旦達到新機制中的調價條件，“三桶油”無需等待有關部門調價通知，即可對應新機制規定價格自行宣佈調價。我不禁有點擔心，市場上一百座加油站，會有一百個價格。屆時，油價有可能出現“百花齊放”“百家爭鳴”的狀況。“三桶油”的價格肯定是不一樣的，民營加油站的價格也是有區別的。各個加油站地段不同，目標客戶不同，競爭狀況不同，價格也難免千差萬別。

　　2009年5月出臺的《石油價格管理辦法(試行)》規定：國際市場三地原油價格連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，有關部門即可相應調整成品油價格。

　　這個規定，雖然有諸多不足，國內呼籲成品油定價機制改革的呼聲也很高，但是，多少也能讓車主明白，我們的成品油定價是與國際接軌的。如果國際油價大漲或者大跌一段時間， 國內的油價差不多就該調了。有些高水平的車主，甚至仍不用扳著腳趾頭就能算出漲跌的幅度。當然，這個定價機制，成品油的價格不是“三桶油”調整的，而是國家發改委制定各省汽油、柴油最高零售價格。

　　據介紹，在新機制中，可能將調價週期縮短至10個工作日。這意味調價將變得越來越頻繁。一方面是“三桶油”自動調整價格，一方面是僅有10個工作日的調價週期。其結果必然是價格調得比時裝快得多，車主眼中的油價一定是亂哄哄的。

　　發改委制定最高零售價，車主雖然加油時不會看調價的紅頭文件，但是，他們知道，加油機的價格是經過發改委紅頭文件核準的，這個文件是一定存在的。如果是“三桶油”來按新機制自動對應調整價格，這不免讓人産生擔心，難道“三桶油”下發一個紅頭文件，就可以調價了嗎？如果車主想在加油站內看到紅頭文件，會不會很費力呢？熟悉情況的知道是“三桶油”調的價，不知道還以為加油站站長“激情”調價呢。

　　成品油調價，如今成為比哥德巴赫猜想還難以解開的問題。發改委一腳將這個發燙的皮球傳到了“三桶油”，哥幾個，你們搶著玩去吧。從目前披露的情況看，已上報的新成品油定價機制方案，幾乎不值得期待。