9月大中型鋼企利潤率僅為2.53% 鋼價暴跌終逼礦價“低頭”

　　唇亡齒寒。鋼鐵行業的低迷終於開始向上遊鐵礦石行業蔓延，即使其背後是擁有絕對壟斷地位且資金雄厚的三大礦山。鐵礦石供求關係“拐點”來臨的信號正在不斷增強。

　　《經濟參考報》記者從港口處獲悉，印粉63.5期貨價格已經從151美元/噸下滑至目前的133美元/噸，一週內累加下跌18美元。值得注意的是，63.5印度粉礦9月初外盤報價曾達到190至191美元/噸，不到兩個月時間，鐵礦石價格已經距離今年最高點下跌了60美元之多，且跌勢仍在繼續。

　　另一方面，在近期的國內鋼材市場上，價跌已經成為主題詞。10月中旬以來，武鋼、鞍鋼等主要鋼廠競相下調鋼材價格，鋼材貿易市場也出現數百元的跳水式下跌。根據西本新幹線的數據顯示，上週全國鋼鐵均價全面下跌，周跌幅逼近200元/噸；而9月到10月短短一個月，全國鋼鐵均價跌幅超過500元/噸。

　　曾經“易漲難跌”的“瘋狂石頭”終於回到和鋼價“同漲同跌”的軌道上了。

　　不可否認，因為三大礦山的壟斷地位，以前無論鋼價下跌，還是鋼廠利潤微薄甚至虧損，鐵礦石依舊可以維持高位甚至不斷漲價。《經濟參考報》記者從中鋼協內部獨家獲悉，9月份納入鋼協統計的77家大中型鋼廠利潤僅為78.99億元，環比下降6.59%，1至9月份累計利潤為823.4億元，比上年同期增加27.74%。根據中鋼協統計數據顯示，9月份大中型鋼鐵企業銷售收入利潤率僅為2.53%，1至9月份累計利潤率僅為2.99%。

　　另一方面，鐵礦石不僅進口量持續增加，而且價格一直處於高位。中鋼協最新統計，1至9月份累計進口鐵礦石5.08億噸，同比增長11.03%，累計進口金額為842.07億元，進口價格同比上漲51.21%，平均進口到岸價為166美元/噸。

　　相比之下，去年同期鐵礦石進口量為4.58億噸，累計進口金額為556.89億元，平均進口單價為122美元/噸。9月份單月鐵礦石進口量為6065.76萬噸，進口金額為106.56億元，平均進口到岸價為175.7美元/噸。

　　“情況終於開始變化了。”一位業內人士對記者説。他坦言，較高的産量和鐵礦石價格，一直是壓在鋼鐵行業頭上的兩座大山。但是，一方面，近幾年鐵礦石的高價格刺激了全球鐵礦石開採熱，隨著目前供應量的增加，鐵礦石“供應緊張”的局面已經得到緩解，且三大礦山的壟斷性也受到衝擊；另一方面，我國作為鐵礦石需求最大的國家，近幾年鐵礦石國內開採的力度開始不斷加大，在自給率開始得到提高的同時，受到國家宏觀調控的影響，房地産和汽車、家電等下游需求産業開工和需求不足，也減少了對鋼鐵的需求，從而對鐵礦石的需求也開始減少。

　　“賣的人多了自然價格就變得合理了。”華東地區一位鋼廠負責人對記者表示，今年以來，因為鐵礦石一直處於高位，很多鋼廠都開始減少或停止進口礦的採購，轉向採購國內礦，或者去採購東南亞等地的一些低品位的礦石。

　　我的鋼鐵網諮詢總監徐向春在接受記者採訪時説，就目前的情況來看，鐵礦石的降幅還未達到鋼材價格下跌的幅度，如果市場需求低迷仍不見改觀，鐵礦石下一步仍有下降空間。

　　他同時坦言，目前大部分鋼廠資金壓力較大，效益很不好，鋼材價格有可能跌破成本，在這種情況下，部分鋼廠高爐開始停産檢修，並且短期內停産檢修的範圍將會進一步擴大，這將對進口鐵礦石需求造成一個更大的打擊。根據中鋼協數據顯示，鋼鐵行業已經開始減産，9月份當月粗鋼産量為5670萬噸，同比增長16.5%，按此測算粗鋼日産水平189萬噸。但截至10月中旬，日産水平已經下降為181.8萬噸。