自11月5日（出票日期）起，800公里以上國內航線燃油附加費由140元下調至130元，800公里（含）以下航線燃油附加費不變，仍為70元。昨天這一消息被各大航空公司公佈後，網上質疑一片：憑什麼燃油附加費上漲時都是不論航線長短同步大幅度上調，而下跌時卻又區分不同距離航線並“輪流”只降10元？

　　航空公司上漲燃油附加費時，往往不論航線長短一起漲，而且上漲幅度較大；輪到下跌時，卻要區分不同距離，每次只下調其中一種距離的燃油附加費，而且下降幅度“小得可憐”。

　　■ 先看漲 自2009年11月14日以來的6次上調中，每次都是800公里（含）以下航線和800公里以上航線同步上調，而且上調幅度都很大，其中2010年10月27日800公里（含）以下航線由20元漲至40元、800公里以上航線由40元漲至70元，漲幅分別達到100%和75%。

　　■ 再看跌 總是“輪流”跌：今年9月份下調燃油費時，800公里（含）以下航線沒降，800公里以上航線降了10元；10月份下調時，800公里（含）以下航線降了10元，800公里以上航線沒變；而此次，又輪到800公里（含）以下不變，800公里以上航線降10元。

　　對於網友的質疑，某航空公司一位負責人説，燃油附加費上調或下調多少，是根據公式計算出來的，並不是隨便確定的。至於“是何計算公式”，這位負責人説：“很複雜，我也記不住。”這次800公里以下航線燃油附加費沒有變，是因為沒有達到下調的標準，還在允許的不調整的範圍內，所以就沒有動。