“鐵道部已經啟動遲滯貨款支付工作，針對中國南車的欠付款項，預計在11月到12月間，會加快償付。”一位中國南車人士昨日(11月1日)告訴《每日經濟新聞》記者。

　　10月31日，鐵道部對中國南、北車總共近百億元的資金還款，引起了業內極大關注。同時中國南車(601766，SH)10月31日晚間公告，公司非公開發行股票方案獲得國務院國資委同意，至此，中國南車和中國北車(601299，SH)幾經修改的再融資方案均已獲通過。

　　“這意味著國資委此前對兩家公司承諾的20億元注資蛋糕也有望被全部拿下。”一位資深市場人士昨日對《每日經濟新聞》記者指出，至此，無論頗具爭議的鐵道部“回暖”信號虛實與否，對於中國南、北車這兩大鐵路裝備製造巨頭來説，各自資金的燃眉之急有望得到實際緩解。

　　鐵道部或加快償付

　　10月最後一天的兩個重大利好事件對於渴求資金的中國南車來説，無疑雪中送炭。

　　“鐵路裝備製造企業的經營結算有其固有特點，四季度付款較集中，這已形成多年慣例。加上最近高層也在積極協調銀行和鐵路的貸款和融資。在此背景下，鐵道部針對中國南車的欠付款項，預計在11月到12月間，會加快償付。”一位南車人士昨日告訴《每日經濟新聞》記者。

　　上述南車人士表示，鐵道部此次撥付的近60億元還款是分別注進南車集團各個子公司賬戶統計所得，有北車人士昨日也對《每日經濟新聞》記者確認收到鐵道部還款45億元。

　　這對正在資金鏈上掙扎的南、北車來説猶如及時雨。《每日經濟新聞》記者從剛剛發佈的三季報獲悉，南、北車凈利大漲的同時，應收賬款有增無減，資金風險大大加劇。

　　中國南車三季報顯示，截至9月末，中國南車應收賬款較年初增加239.14億元，驟增213.91%。公司經營活動産生的現金流量凈額同比也減少137億元，降幅高達1922.86%。

　　中國北車三季報顯示，應收賬款比年初增加了137億元，增幅達126.2%，公司經營活動現金凈流出101.76億元，凈流出量比上年同期增加84.5億元。

　　中國南車、中國北車均表示，這主要由於主要客戶遲滯支付貨款所致。

　　南、北車資金壓力有望緩解

　　“鐵道部優先還款給南、北車一是壓力所致，二是欠款較多，三是降低南、北車資金風險，以求下一步更好的合作。”中投顧問交通行業研究員申正遠對《每日經濟新聞》記者分析認為，這不僅將緩解公司資金壓力，同時也讓中國南車和中國北車對未來鐵路建設更加有信心。

　　中國南車董事長趙小剛幾天前接受媒體採訪時就表示，對中國鐵路未來發展充滿信心。趙小剛強調，國務院批准的中國鐵路網中長期規劃並沒有發生任何變化。2011年以來儘管鐵路支付能力較往年要弱，但主要是受全球宏觀經濟等大環境影響。

　　此前有媒體報道稱，國資委曾經承諾以增資擴股的方式，向南車和北車兩家集團公司分別注資20億元，但前提是上市公司在今年年內完成募資。隨著中國南車宣佈90億元的再融資計劃的獲批，兩家公司對20億元的蛋糕均有望收入囊中。

　　申正遠對《每日經濟新聞》分析認為，對於南、北車而言，這20億元注資將極大地緩解資金壓力，現金流得到改善。另外，目前南、北車資産質量有所下滑，有明顯的再融資需求，這20億元能解決南、北車燃眉之急。