一直處在輿論風口浪尖的網購市場，近來又因快遞漲價問題再掀波瀾。

　　9月圓通速遞漲價了，10月順豐速運漲價了，近日中通速遞也通過其官網宣佈從10月15日起漲價，函件類和物品類快件在原收費標準基礎上每公斤上調1元。至此，五大快遞巨頭順豐、申通、圓通、中通、韻達，已經有三家漲價。業內人士預計，快遞行業漲價是大勢所趨。

　　這些民營快遞公司自稱，漲價是有苦衷的。人力成本上升、燃油費上漲，另外還有一條在市場上流傳的消息讓他們不踏實,這就是關於“國家將徵收郵政普遍服務基金”的傳聞——為了彌補中國郵政普遍服務出現的虧損，管理層將向所有的民營快遞公司，徵收郵政普遍服務基金。

　　數據顯示，2010年中國快遞行業的整體利潤只有40億到50億元。按照業內盛傳的基金徵收標準每筆0.5元計算，民營快遞企業每年繳納基金數額大約為15億元，相當於行業每年全部利潤的三分之一。

　　山雨欲來風滿樓。未雨綢繆的民營快遞公司，當然不會選擇坐以待斃，他們的選擇只能是漲價。

　　一直以來，對於漲價，民營快遞常識認知是“誰先提價誰先死，誰不提價誰等死”。但是，在郵政普遍服務基金面前，已經顧不上這個常識了。

　　據了解，除了順豐速運這類塔尖上的公司，大部分民營快遞企業的利潤率在6%上下。中國快遞協會副秘書長邵鐘林表示，以圓通、中通等為代表的民營快遞業務主要集中在中、低端市場，其最初發展壯大就是依靠低價優勢。但隨著快遞行業運輸成本、人力成本等不斷上升，企業成本壓力加大，他們不得不進行提價。

　　鋻於以上種種原因，快遞價格上調其實也在情理之中，但問題的關鍵在於，價格上漲的同時，服務質量能否隨之提高？有調查顯示，逾八成消費者都認為，快遞公司的服務質量才是他們選擇快遞公司的首要標準。

　　20余名工人將一件件快遞物品狂扔亂摔，連汽車都被震得鳴笛報警……去年年末，一段題為《申通快遞暴力分揀物品現場》的視頻在網絡上瘋傳，視頻中快遞工人的粗暴舉動引起公憤。視頻顯示，在三四百平米的倉庫裏，滿地包裹被“啪啪”地扔到五六米外等待分裝，一個個快件在車間飛來飛去，20多名未穿統一制服的工作人員連拋帶扔。

　　有人總結出中國快遞行業急需規範的五大問題：1、虛假宣傳是消費者最為反感的問題之一。2、索賠難成為消費者最為頭痛的問題之一。3、“快遞不快”是消費者反映最多的問題之一。4、先簽字後驗貨，“霸王行規”是消費者最不滿的問題之一。5、部分快遞企業為逃稅，不給消費者依法開具合法收費票據。

　　今年初，國家郵政局審議通過了《關於做好快遞業務旺季服務保障工作的意見》，快遞業務旺季服務的保障工作有了常態監管機制。

　　然而，到目前為止，快遞行業存在的問題並沒有得到大的改觀。今年8月份，受理消費者關於快遞業務的有效申訴就達2782件，比7月增加304件，增長12.3%。問題主要集中在快件延誤、錯投、損毀、丟失。

　　其實，對於消費者而言：漲價不是問題，服務質量才是問題。正如邵鐘林所説：“快遞公司漲價不僅是為了緩解企業的成本壓力，加大基礎設施投入、提高快件的運作能力、改善服務質量才是當務之急。