此次柴油荒與成品油價格機制有一定關係。近期國際油價上漲，煉油企業對國內油價上調有預期，尤其在需求旺盛期會出現囤油的舉動。另外，如果價格扭曲，煉廠加工積極性會下降，而如果國際柴油價格比國內貴，油企成品油出口積極性增加，進口積極性降低，從而影響國內成品油供應。

　　但只要柴油需求快速增長，改革成品油價格機制就不能從根本上杜絕柴油荒，只能儘量把油荒控制在局部和短時間內。這是因為，如果柴油需求按年增長7%，柴油供應必須相應跟上，如果供應由於種種原因受阻，就會導致局部和短暫的油荒，這應該是經濟快速增長階段的特徵之一。充足的能源供應是有成本的，因此充足供應也是相對的。

　　即使柴油供應沒有問題，由於能源可替代性，其他能源行業出問題也會導致柴油荒，比如缺電。當然，對於民營加油站的呼聲，政府應該給予重視。成品油産業鏈壟斷加政府定價，如果政策上沒有意識、實質性留給民營加油站的生存發展空間，民營油企被國有油企擠出去只是時間問題。

　　林伯強