自中央實施限購令後，北京汽車銷售量下降，但預期現時的汽車銷售上升的動力主要來自發展高速的內地二、三線城市，當地交通擠塞問題未算嚴重，估計中央未必對其實施限購令，對整個汽車業影響不大。

　　相比起低檔市場激烈的競爭，豪華車市場的表現無疑為汽車製造商帶來更大的驚喜。與國內整體汽車市場前9個月銷量同比3.5%的增幅，豪華車市場的增速已超過40%，今年豪華車市場的增速已經超過了整體乘用車市場的三倍。令人關注是豪華車佔整體乘用車市場的比例相比國外是比較低的，如德國近30%，中國僅為6%。若增長持續，高檔車銷售隨時翻幾翻。

　　當中轉型發展轎車業務的長城汽車(2333)為投資首選，2011年中期業績純利增109%，加上長汽為少數有出口業務的汽車股，上半年增長46%，可望增強其盈利能力。另一隻推介是走高檔路線的華晨中國汽車(1114)，集團與寶馬合作主打高檔市場，新廠房的成立亦令産能由上年5萬輛升至今年預期的9萬輛，發展潛力大，可作長線投資。

　　作者：中國北方證券集團有限公司 副總裁 黃嘉俊