中國經濟網10月19日訊（記者 朱津津） 10月18日，在第四屆亞太天然氣汽車協會國際會議（簡稱ANGVA）上，來自亞太、歐美等地區的20多個國家的天然氣汽車産業官員、企業家、專家紛紛表示，如今，亞太乃至全球天然氣汽車的發展均面臨著“基礎設施建設相對滯後”“産業規劃尚不明確”“應對價格波動的財政政策尚顯缺失”這三大瓶頸。

　　目前，天然氣汽車作為清潔燃料汽車，技術已經較為成熟，安全可靠性好，已成為國際上公認的交通領域節能減排的重要途徑之一，取得了越來越廣泛的應用。截止到2010年，共有78個國家和地區推廣天然氣汽車，加氣站達到16513座，天然氣汽車達到1326萬輛，其中，巴基斯坦230萬輛、阿根廷180萬輛、伊朗170萬輛、巴西160萬輛、印度100萬輛、中國100萬輛，到2020年將增加到6500萬輛。

　　ANGVA執行董事Lee Giok Seng在會上發表演講時預測，到2030年全球將有7000萬輛天然氣汽車，亞太地區尤其是中國地區的天然氣汽車發展規模將會繼續擴大，但前提是“天然氣的傳輸與配送等基礎設施建設得到進一步完善”。

　　以中國為例，“目前中國天然氣汽車發展的主要瓶頸是加氣站等基礎設施建設相對滯後，如果加氣站瓶頸得到進一步緩解，該行業有望加快發展”，與會的多位專家表示。

　　事實上，作為亞太地區的新興天然氣汽車市場，中國的天然氣汽車産業正在穩步推進。自1999年12月由國家科技部、原環保總局聯合十三部委啟動實施“空氣凈化工程——清潔汽車行動”以來，在政府和市場的雙重驅動下，中國的天然氣汽車保有量從2000年的不足1萬輛發展到目前的100萬輛，已經成長為亞太第四、世界第六大天然氣汽車市場，重點推廣城市天然氣汽車行業年産值已超過150億元，直接參與企業800多家，從業人數超過20萬人，已經實現初步産業化。

　　另外，已制定實施的CNG/LNG汽車相關國家標準和行業標準共25項，涵蓋整車、發動機、專用裝置部件、車用儲氣瓶、燃料質量（氣質）、加氣站、加氣機等多方面。

　　然而，國家對天然氣汽車的支持政策的連續性對天然氣汽車的發展促進很大。“現在國家層面尚未制定明確的天然氣汽車發展目標和規劃，尚未出臺明確的産品鼓勵政策和應對燃料價格波動的措施，這是天然氣汽車發展面臨的問題。”科技部863節能與新能源汽車重大項目辦公室副主任甄子健在分析中國天然氣汽車産業發展情況時如是談到。

　　但更為重要的是，“在未來20-30年，車用能源將朝著多樣化、低碳化方向發展。當前天然氣汽車技術相對成熟，也已經形成了一定的産業基礎，特別是隨著中國對天然氣資源開發利用的不斷深入和基礎設施建設的快速推進，天然氣汽車在中國有著巨大的市場潛力，發展前景廣闊”，中國汽車技術研究中心副主任張建偉表示。