昨日，緊密籌備兩年的第四屆亞太天然氣汽車協會（ANGVA）國際會議在北京國家會議中心開幕，這是ANGVA國際會議第一次在中國舉辦，本次會議的主題是天然氣汽車。中國目前天然氣汽車年産值已經超過150億元，會議上科技部863節能與新能源汽車重大項目辦公室副主任甄子健表示，此規模代表我國天然氣汽車已經實現初步産業化。

　　同時，甄子健預測，天然氣汽車在我國技術成熟、容易推廣，改裝和使用成本（包括燃料）低，不會獲得節能汽車或新能源汽車方面的補貼。天燃氣汽車目前在我國要做好的關鍵是緩解加氣站便捷性的瓶頸，如此該行業有望高速發展。

　　天然氣汽車沒有新能源補貼？

　　在各種汽車驅動技術爭搶國家補貼的今天，天然氣汽車作為推廣較早，發展較快，形成規模的“新驅動技術”是否能夠歸為新能源汽車“加碼”享受國家補貼？對此甄子健表示，科技部在“十二五”科技計劃佈局中仍將大力支持包括代用燃料汽車在內的各類節能與新能源汽車的發展。在新啟動的研究項目和示範項目中，對代用燃料汽車動力總成、各類代用燃料混合動力汽車、代用燃料增程式電動汽車都給予了充分的關注，力爭建立多元化、健康、可持續發展的綠色標準體系和相應的産品體系。

　　但是，天然氣汽車的購買將不會受到補貼。甄子健表示，並非所有的國家支持産品都應該有補貼。像電動車産品不夠成熟、推廣困難、價格遠高於普通燃油車的産品，政府的補貼是應該的。而天然氣汽車本身技術相對成熟，且天然氣的價格低於燃油價格，經濟的杠桿會自動撬動其發展，目前天然氣汽車的推廣已經覆蓋全國30多個省市自治區，不需要像電動汽車那樣獲取購車補貼。

　　以市場為主導 以150億起跳

　　昨天的會議上，中國汽車技術研究中心副主任張建偉彙報了中國天然氣汽車的發展現狀，當前中國天然氣汽車的保有量約100萬輛，居世界第七位，加氣站約1700座，並仍在不斷發展。科技部資料顯示，目前我國已經形成了較為完整的天然氣汽車産業鏈，逐步形成了四川、重慶等一批天然氣汽車産業化基地，示範推廣城市天然氣汽車行業的年産值已經超過150億元，直接參與企業有800多家。

　　技術方面，累計有450個燃氣汽車車型及底盤進入國家機動車産品公告，天然氣汽車生産企業的數量超過60家，整車産量超過8萬輛；加氣站設備全面實現國産化，國産設備的市場份額在90％以上，部分産品達到100％。

　　甄子健表示，可以肯定的説，中國天然氣汽車已經形成産業化，並且以市場為主導的技術發展路線已經初具成效。（記者 霍雨佳）