【《財經》綜合報道】《第一財經日報》報道，中海油擁有100%權益、並自任作業者的錦州9-3油田海底管線14日發生少量溢油後，雖然油膜已清理完畢，但海洋專家對溢油數據的準確性表示了懷疑。法律人士則認為，溢油事故發生後，中海油應該受到經濟上的懲罰。

　　“中海油提供的信息不夠全面，溢油量的準確性有待考證。”山東大學威海分校海洋學院王亞民副教授説，如果事發時該管道處於正常的輸油狀態，由於管道中的壓力，溢油量應該遠不止0.38方。中海油應該公佈當時的海上作業狀況，披露更詳細的信息才能有説服力。

　　中海油披露，發生溢油的管線長1.45公里，管徑6英寸，容積約24.5方，管內中流體混合物中含水20%，氣油比58：1。其中，油約3.7方，水約0.8方，氣約20方。初步估算溢油量約為0.38方。

　　對於中海油提供的單方面説法，作為監管部門的國家海洋局卻無力核實。與蓬萊19-3油田發生溢油事故後的情況類似，國家海洋局此次事故也只是從“外圍”進行了解。

　　錦州9-3油田發生溢油事故後，國家海洋局北海分局啟動三級溢油應急響應；待漏點封堵、海面溢油基本清理完畢後，便解除了應急響應狀態。國家海洋局北海分局某工作人員昨日對記者表示，北海分局執法和監測人員繼續駐守在事故平臺，關注平臺及周邊情況，海監飛機和陸岸巡視隊也將對該海域進行溢油巡視。但是對於溢油量以及環境污染評估情況，目前只能從中海油方面獲取信息。

　　錦州9-3油田發生溢油事故後，B平臺生産作業被關停。中海油負責人表示，如果海況允許，初步估算需要10天左右修復海底管線，預計將在海管修復後短期內恢復生産。除了事故本身造成的經濟損失外，目前尚未收到其他經濟懲罰通知或賠償要求。

　　公開信息顯示，中海油以及中石油等油企此前發生過數次規模不一的溢油事故，但被處以罰款或者被要求經濟賠償的案例幾乎沒有。有知情人士表示，以前國家海洋局打算對油企進行罰款時，相關企業就會對其進行遊説，以致罰款不了了之。即使國家海洋局在7月初就高調宣佈要對康菲公司作出罰款，但三個月過去了仍未見罰單開出。