記者10月16日從國家海洋局獲悉：對蓬萊19—3油田溢油事發平臺的再次現場核查情況顯示，國家海洋局“停注、停鑽、停産”指令得到有效執行，溢油源封堵取得成效。

　　據介紹，海底未再發現新的油污滲漏點，海面油花及油膜有所減少，已經基本查清蓬萊19—3油田C平臺附近的滲油源及油花、油膜間歇性産生的可能原因。同時，要求在冬季來臨之前儘快實現溢油源徹底封堵。

　　登檢溢油事發平臺現場監督

　　據介紹，10月15日，國家海洋局副局長王飛帶領國家海洋局有關部門負責同志，再次登檢蓬萊19—3油田溢油事發平臺，現場監督檢查“停注、停鑽、停産”執行情況和“繼續排查溢油點、封堵溢油源、清理油污”的落實情況。

　　檢查人員現場詳細查看了事發平臺排液泄壓的井口，核查了排液泄壓操作記錄和壓力變化統計數據，查看了海上潛水作業、集油罩吊裝、T型板封堵、水泥沙漿灌注、平臺防塵板油污清理及帆布覆蓋等作業情況和實施效果。

　　同時，對相關作業人員進行了質詢，就“三停”“三繼續”的實施進展和效果與相關專家進行了詳細的研究討論，並針對相關工作部署、時間進度安排、總體計劃協調等方面存在的問題向康菲公司及中海油總公司相關負責人進行了解。

　　此外，檢查組還慰問了長期執守在溢油處置監管現場的海監執法和海洋監測人員，並就進一步加大監管力度，做好溢油處置監視監測和監督管理工作提出了具體要求。

　　三方面措施處置溢油事故

　　國家海洋局表示，經現場核查，在國家海洋局監督督促下，康菲公司和中海油總公司積極投入各種手段，全力開展溢油事故處置：

　　一是運用多種手段繼續排查溢油風險點，使用二維地震資料採集、水下機器人及潛水員探摸、3D成像、水下攝像頭監測等手段對油花觀測及産生地點分析，已經基本查清蓬萊19—3油田C平臺附近的滲油源及油花、油膜間歇性産生的可能原因，基本確定油花來自C平臺防沉板下部或平臺導管架附近海底。

　　二是以“標本兼治”為目標繼續封堵溢油源。“治標”主要通過建造安裝5個集油罩、若干個T型墻堵住防沉板底部死角的污油泥，同時用沙袋、帆布與水泥灌漿覆蓋封堵防沉板下的殘余污油；“治本”主要通過B平臺的B23井泄壓返排，並在溢油點附近實施19—3—11水平鑽井擠入封堵劑封堵，同時C平臺C03、C25和C53井泄壓降低淺層地層壓力，通過檢測發現沒有來自地層下部的壓力且返排物均為水和泥沙，説明C20井封堵有效且淺層地層中沒有油基泥漿。

　　三是清污力量投入繼續清理油污，溢油現場共部署圍油欄5條(長度2000多米)，清污人員200多人，潛水員84人，清污船舶30余艘。

　　冬季前儘快實現徹底封堵

　　據介紹，經現場檢查相關措施實施情況，“三停”得到有效執行，溢油源封堵取得成效，海底未再發現新的油污滲漏點，海面油花及油膜有所減少，且在第一時間得到有效處理。儘管上述措施取得一定的效果，但是目前，C平臺附近每天仍有少量油花溢出，附近海面還經常發現有零星油膜分佈。

　　據國家海洋局北海分局最新公佈的監測顯示，10月15日，C平臺附近有油花溢出，最少5個/分鐘，最多20個/分鐘，當日溢油量約1.33升。B、C平臺附近海域未見明顯油帶。

　　對此，國家海洋局有關負責人再次強調，康菲公司要繼續認真貫徹落實“三停、三繼續、兩調整”，要不折不扣地落實到位，在確保安全的前提下，在冬季來臨之前儘快實現溢油源徹底封堵，並且及時發佈工作的開展、採取的措施以及取得的成效等信息。

　　同時，國家海洋局要求中海油總公司繼續督促和協助康菲公司落實各項措施。