儘管9月中國汽車市場出現了回暖的跡象，但是業內專家普遍認為汽車行業的活力依然偏弱。日前，中國汽車工業協會與國家統計局中國經濟景氣監測中心，共同發佈的三季度我國汽車行業景氣指數監測結果顯示，汽車行業景氣指數繼續處於下行通道，保持低位運行，汽車行業發展仍處於調整階段。

　　報告顯示，今年三季度，汽車行業景氣指數為100.7點，與上季度相比略降0.2點，這已經是中國汽車行業景氣指數連續5個季度出現下滑，表明汽車行業自主增長能力趨弱。

　　車企謹慎看待形勢

　　中國汽車工業協會副秘書長熊傳林表示，今年剩餘的3個月時間內，中國汽車總銷量預計增幅較此前預測的5%將有所下降。此前，國家信息中心産業研究部副處長李偉利也曾預測，全年國內汽車需求預計1900萬輛，同比增長4%。

　　熊傳林認為，眼下大多數車企仍比較謹慎地看待當前市場形勢。車企出於對未來經營困難的考慮，紛紛開始以盈利為重點。在反映汽車行業生産經營的指標中，汽車行業的預警指數低位雖略有回升，但仍在“綠燈區”下部運行。蓋世汽車網整理的25家整車公司財報顯示，上半年車企平均的營業收入同比增速由2009和2010年的30.8%和59.5%降至12.6%，凈利潤同比下滑4.7%。

　　經銷商信心下降

　　在終端汽車市場，亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）副總經理顏景輝做了10月份同比、環比雙負增長的預測。在他看來，銷量不佳時，經銷商會有動機降低價格，但如果需求跟不上或者需求放緩就會帶來價格戰。

　　據亞市的調查顯示，經銷商的盈利信心進一步減弱。一家自主品牌的經銷商告訴記者，該店9月份的銷量計劃僅完成八成左右，已是今年最好的銷量。而進入10月後，車市再度冷淡，銷量下滑很快。

　　車市回歸常態

　　數據顯示，今年汽車市場總體增幅出現前所未有的低落，其中二季下滑尤為明顯，同比增長僅3%，為近10年來最低水平。這樣的情況雖然在三季度有所好轉，但並不意味著出現高速增長。

　　國家信息中心信息資源開發部主任徐長明認為， 2010年的超高速增長主要得益於政策鼓勵和市場剛性需求的釋放，是非常態的增長。但今年的下降不能歸結于經濟，其中很大原因是鼓勵政策退出。

　　在徐長明看來，今年車市雖然減速，但並不表示國內車市進入了下行通道，而是一種回歸常態，不會再出現猛增猛減的行情。增長率雖然回落，但中國仍是全球第一汽車産銷大國。

　　熊傳林也表示，在去年我國汽車産銷井噴式增長形成高基數的基礎上，前3個季度我國汽車産銷繼續保持了小幅平穩增長，預計四季度整體形勢也不會有太大改變。商報記者 藍朝暉