動車盒飯“保質期半年”遭質疑

　　廠家表示生産工藝先進並未添加防腐劑 鐵路回應將逐步取消常溫飯

大圖：高鐵提供的盒飯套餐。CFP 資料

小圖：網友提供的圖片上，動車盒飯包裝標注保質期6個月。

　　網友：難道動車上的盒飯是罐頭嗎？登月球帶幾份這樣的盒飯，吃飯問題迎刃而解！

　　生産廠家：在生産過程中，盒飯要經歷真空充氮、高溫殺菌等多道工序。我們的快餐包裝盒也是特製的，就像一個軟的罐頭。所以通過這種生産工藝加工後的盒飯能保存3個月甚至半年。

　　配送企業：口感較好的冷鏈飯必須保存在10℃以下，但目前運行的動車組列車，有的可以滿足儲藏要求，有的卻無法滿足。另一方面，常溫鏈（飯）作為備用，因為它保存條件好，只要常溫擺放就行，無需進冰箱。

　　早報記者 沈靚 張劉濤

　　實習生 許詩雨 江易易

　　動車上出售的盒飯保質期竟長達半年。日前，有媒體報道，合肥市民蘇先生在滬杭高鐵上買了一份25元的盒飯，包裝上印刷的保質期竟然長達6個月。

　　對此，相關生産廠家稱，保質期長與生産工藝有關，並非使用了添加劑。承擔上海鐵路局動車組盒飯配送的上海華鐵旅服公司相關負責人表示，保質期半年的盒飯屬於常溫鏈（飯），昨天公司還召開相關會議，提出常溫鏈的供餐方式要慢慢被24小時保質期的供餐所取代。

　　食品專家則表示，不添加防腐劑實現半年的保質期也有可能。

　　網友擔憂有防腐劑

　　據合肥在線報道，10月3日，合肥市民蘇先生乘坐滬杭高鐵時買了一份25元的盒飯套餐。但他看到手中還未拆封的盒飯時，頓時食欲全無，因為包裝標注的保質期為6個月，“誰都知道這種有米飯、肉等熟食的盒飯，只有在真空低溫等條件下才能保存這麼長時間。”

　　蘇先生回憶起那一幕依舊有些氣憤：“在日本新幹線上，盒飯都是精確到了分鐘，比如早晨生産的盒飯，過了中午12時40分就要全部丟掉。”

　　無獨有偶，一篇名為“神一般的動車盒飯哪，保質期居然有半年”的帖子也被網友廣為轉載。發帖網友稱，在動車上購買的35元一盒的盒飯，竟然標明在常溫下保質期達半年。圖片顯示，盒飯生産商為上海新成食品有限公司，産地為浦東新區，保質期6個月。

　　據悉，生産該盒飯的企業另外還有一家叫浙江桐廬冠華兔業有限公司。

　　對此，不少網友質疑保質期半年的盒飯是否過量添加了防腐劑成分。有網友跟帖表示擔憂：曾經吃過那麼幾回，後來有一次發現居然是一個月前做的飯菜，噁心了半天，以後堅決不吃；能放半年不壞，那絕對已經不是盒飯。估計一半是防腐劑了。

　　“難道動車上的盒飯是罐頭嗎？登月球帶幾份這樣的盒飯，吃飯問題迎刃而解！”網友甚至調侃道。

　　廠家：與生産工藝有關

　　早報記者昨日就此事與浙江桐廬冠華兔業有限公司取得了聯絡。一位姓余的負責人告訴記者，他們公司供應的快餐，在包裝上打印的保質期均為3個月，常溫保存90天，並非網上説的保質期6個月。“我們的快餐全部採用最先進的食品工藝加工製成，而且在整個生産過程中我們絕對不會添加任何防腐劑，消費者完全可以放心食用。”

　　盒飯不含防腐劑又如何能保存3個月？該負責人表示，“我們採用了類似于罐頭軟包裝的生産工藝，在生産過程中，盒飯要經歷真空充氮、高溫殺菌等多道工序。我們的快餐包裝盒也是特製的，就像一個‘軟的罐頭’。食品罐頭保質期都在1年以上了，所以通過這種生産工藝加工後的盒飯能保存3個月甚至半年，這點並不奇怪。”該負責人稱。

　　據其介紹，浙江桐廬冠華兔業有限公司從2009年11月份起開始為動車生産快餐。目前該公司每天出廠快餐達1000多箱，每箱為12盒。而且從出廠到進入動車銷售，要經歷縣、市、省及鐵道部相關技術監督部門4道極為嚴格的檢測檢驗。“要是有問題，早就查出來了。”該負責人稱。

　　常溫飯便於儲備應急

　　隨後，記者又聯絡了承擔上海鐵路局動車組盒飯集中配送的上海華鐵旅服公司。相關負責人表示，目前列車上供應的盒飯，因生産工藝不同，分為24小時保質期的冷鏈飯和數月保質期的常溫鏈（飯）。

　　“常溫鏈（飯）只有幾箱作為備用。冷鏈飯為三分之二，常溫鏈（飯）為三分之一，有些車冷鏈飯佔了八成，常溫鏈（飯）只佔兩成。客流情況、開行時間點、旅客購買程度、沿線各停靠點等因素都會影響銷售量。以京滬高鐵‘省際直達’模式上海至北京單程為例，平均冷鏈飯的供應量為180份左右，而常溫鏈（飯）一般都是20-30份。因此，冷鏈飯的數量，當天下午4點鐘之前我們一定要告訴供應商，否則廠家來不及採購和生産第二天的飯。”該負責人告訴記者。

　　據該負責人介紹，列車上盒飯的價格從10元到40元不等，冷鏈飯的價格普遍在30-40元，而常溫鏈（飯）有10至30元五種價格。這兩種工藝加起來就有8至9個品種，“我們的供應商所有的衛生資質、衛生狀況、質量情況都是經過鐵路防疫部門檢查合格的。”

　　該負責人進一步介紹，口感較好的冷鏈飯受限于動車組的車輛設備，冷鏈飯必須保存在10℃以下，但目前運行的動車組列車，有的可以滿足儲藏要求，有的卻無法滿足，一次一個冰箱最多只能放60份（冷鏈飯），但像京滬高鐵380型列車放幾百份都沒問題。

　　另一方面，常溫鏈（飯）作為備用，因為它保存條件好，只要常溫擺放就行，無需進冰箱。一些異地返回的列車，由於異地很難供應冷鏈飯，所以也只能供應相對好保存的常溫鏈（飯）。

　　“今天下午我們還開會，提出常溫鏈的供餐方式要慢慢被冷鏈的供餐方式所取代。”該負責人透露。

　　專家：能做到保質半年

　　在不添加防腐劑的情況下，盒飯的保質期究竟能不能達到半年呢？

　　早報記者就此工藝採訪了浙大生物系統工程與食品科學學院的應鐵進教授。應教授告訴早報記者，依照現有的食品加工工藝，讓熟食保質期延長到半年以上是完全可以實現的。

　　“食品在貯藏的過程中，為了延長保質期，主要就是要抑制微生物的生長，所以經過高溫殺菌等多種不同的工藝就能大幅提高食品的保質期。最早此類技術只能採用於鐵罐罐裝食品，也就是我們常説的食品罐頭。但是，隨著技術發展，現在這項工藝已經可以用於採用複合塑料薄膜包裝的食品上去了。所以從工藝角度來講，讓米飯以及菜肴保質期延長到半年以上是完全可以實現的，並不需要添加防腐劑。”應教授説。

　　上海市食品生産監督所巢強國所長指出，除了防腐劑，食品保質期的長短還與包裝情況以及滅菌方法有關。“若包裝材質好，密封效果嚴，保質期也能延長，此外，用高壓滅菌方法處理也能延長保質期，不添加防腐劑實現半年的保質期也是有可能的。”

　　但安徽農業大學茶與食品科技學院的專家卻表示，新鮮帶水的飯菜在常溫下一般是不可能保存這麼長時間的，“因此我個人對列車上的盒飯保質期長達6個月存有懷疑。”（東方早報）