隨著高鐵板塊股價一路下挫，中國北車昨日不得不終止了定向增發計劃，改為配股募資不超過71億，融資金額縮水31億元。

　　融資計劃兩度調整

　　昨日，中國北車表示，鋻於資本市場環境發生變化，經公司與保薦機構協商，同意終止實施非公開發行A股股票的事項，並將向中國證監會申請撤回相關申請文件。公司同時公告稱，擬以截至6月30日的總股本83億股為基數，按照每10股配售不超過3股的比例向全體股東實施配股，預計可配股份數量不超過24.9億股，此次配股募集資金總額不超過71億元，相比定向增發募資不超過102.39億元，大幅縮水約31億元。

　　據了解，中國北車3月份啟動上市以來的首次定向增發，並於7月初對增發方案進行了調整，增發價由最初的不低於7.19元/股，調整為不低於6.1元/股，募集資金總額由不超過107.38億元，下調至102.39億元。但受“723”鐵路事故及股市低迷影響，公司股價萎靡不振，盤中最低下探至4.4元，創下上市以來的最低價格。昨日，中國北車下跌1.55%，報收于4.45元。

　　兩公司業績下滑歸因高鐵建設減速

　　與中國北車一樣，受到影響的還包括中國南車和中國中鐵。在近日披露的三季報預告中，晉億實業、天業通聯兩公司也將業績下滑歸咎於高鐵建設減速。

　　9月中旬，中國南車在終止6月份推出的定向增發方案的同時，推出了新的增發方案，將增發價由原來的6.06元/股，下調為4.46元/股，下調幅度26%，募資總額也調整為不超過90億元，縮水20億元。在新方案中，曾經承諾認購50億元的社保基金已不見蹤影。中國中鐵8月11日也宣佈，因國家宏觀政策調整和政府審批存在一定不確定性，決定終止非公開發行計劃。

　　不僅如此，高鐵板塊不斷下跌對上市公司業績的影響也開始顯露。其中，晉億實業預計今年前9個月凈利潤同比下降50%，該公司曾和晉西車軸、時代新材並稱為高鐵板塊的三駕馬車，然而受板塊下跌的影響，該股的股價出現了雪崩，從年初2月份的31.66元一路暴跌至昨日的10.81元，跌幅達66%。(記者張羽飛)