記者昨日從國家海洋局獲悉，10月4日、8日，該局北海分局繼續開展蓬萊19-3油田溢油事故海洋環境監視監測，結果發現C平臺附近仍有油花溢出：4日溢油量約為2.45升，8日溢油量約3.49升。

　　對此，康菲中國都于當日回應。關於4日的情況，該公司在其官網上表示，他們目前在繼續查找和清理海床上的殘余礦物油油基泥漿，一旦發現因清理作業而産生的少量油膜，即在第一時間圍阻和清除，“沒有發現任何新的滲油源或泄漏，但我們將繼續仔細監測”；關於8日的情況，同樣在其官網上稱，“關於C平臺事故，通過打水泥塞程序，成功地在48小時內阻止了泄漏”，現在採取的是額外的預防性措施以進一步確保斷層被永久封堵。

　　蓬萊19-3油田，位於山東半島北部的渤海中，距山東省龍口市僅48海裏，屬於特大型整裝油田。該油田由中海油和美國康菲石油公司的全資子公司康菲中國石油合作開發，作業方為康菲中國，是國內建成的最大海上油氣田。6月份，該油田B、C平臺分別發生溢油事故。至今難見了局。此前，國家海洋局和康菲中國對事實的口徑即多有參差，對於是否封堵了溢油源更是看法各異。

　　上月初，國家海洋局否定了康菲石油提交的報告，認定其沒有如期完成“兩個徹底”，並下令該油田停止回注、停止鑽井、停止油氣生産作業。月中，國家海洋局局長劉賜貴親赴現場查看，結果“當海監船巡查到C平臺附近時，一條油帶出現在眼前，偶爾冒出油花。這是C平臺較長時間持續出現的現象，説明作業者還未查清溢油點，還未對溢油源進行有效封堵”。

　　康菲中國的看法則不同。在最近的聲明中，它表示，總公司調集了其全球各地的頂尖專家和管理人員來支持康菲中國以安全、徹底和及時的方式開展應急工作。“我們相信在B平臺滲油事件發生後所及時採取的泄壓作業，已使與油藏層連通的斷層封閉。關於C平臺事故，通過打水泥塞程序，成功地在48小時內阻止了泄漏。在這兩個區域內，我們還採取了額外的預防性措施以進一步確保斷層被永久封堵。”

　　至於北海分局8日發現的溢油，康菲中國的説法是：“昨天發現兩片小油膜，均及時得到清理。海底仍有少量6月17日泄漏的礦物油油基泥漿。這些殘留物質偶爾釋放出少量油滴，如上升至海面就會形成少量油花或油膜，一旦出現油膜，立即通過現場布設的三道圍油欄和兩艘專業撇油船及時回收清理。”

　　此外，康菲中國還表示，正在採取進一步措施來嚴密監測海底已探明或任何可能的滲油源的活動情況，包括：地震資料分析、遙控掃描裝置、在天氣允許及安全條件下安排潛水員水下探查、安裝水下探頭，以及採用激光技術掃描海底以探測碳氫化合物（油、氣）跡象。他們再次重申，“我們沒有發現任何新的滲油源或泄漏，但我們將繼續仔細監測”。