10月8日下午消息，今日，國家發改委發出通知，決定自10月9日零時起將汽柴油價格每噸降低300元。針對不少網民質疑的國內油價“漲多跌少”、“漲快跌慢”等，發改委負責人認為不存在這個問題，他表示，每逢國內油價需上調，國家不僅適當控制調價幅度，還推遲調價時間；國際油價大幅下跌時，國家便及時下調價格。

　　每升汽柴油分別下調0.2元和0.26元

　　國家發改委通知，將於10月9日零時，將汽柴油價格每噸下調300元。測算到零售價，90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.2元和0.26元。

　　據悉，國內最近一次調價是在今年4月7日零時，當時汽油的零售價格上漲了500元/噸，柴油則上漲了400元/噸。

　　自從2008年成品油價格和稅費改革方案實施以來，國內成品油價格一共進行了16次調整，其中十升六降，價格總水平有所上升。

　　發改委相關負責人指出，綜合考慮國內經濟形勢、社會各方面承受能力來看，國內成品油價格按照機制應該提高70%以上，但實際上只上調了50%。“此前國內煉油企業一直處於較大虧損中，此次成品油價格下調所産生的虧損仍然將由石油企業承擔。”

　　上調時間和幅度綜合考慮物價及匯率因素

　　4月7日以來，國際市場油價總體呈現高位震蕩態勢。4月中下旬，美國西得克薩斯中質原油(WTI)和布倫特原油價格一度漲至每桶110美元和120美元以上高點，國內成品油價格調整參考的三種原油平均價每桶120美元。

　　而8月初以來，美國和歐洲債務危機日益加重投資者信心，市場擔憂歐美經濟二次探底，國際油價加速下跌。

　　現行成品油定價機制規定，國際市場相關油重連續22個工作日移動平均價格變化超過4%，國家應調整成品油價格。事實上，如單純從時點價格比較，10月4日，國際油價下降幅度便已超過4%。

　　發改委負責人指出，從連續22個工作日移動平均價看，有一個逐步回落的過程，近日才達到4%的調價邊界條件，“此次下調綜合考慮物價及匯率因素，將300元/噸作為此次成品油下調幅度。”

　　發改委否認存在漲快跌慢問題

　　目前不少網民質疑國內油價“漲多跌少”、“漲快跌慢”等，發改委上述負責人認為不存在這個問題，“每逢國內油價需上調，因要考慮對下游行業影響及通脹壓力，國家不僅適當控制調價幅度，還推遲調價時間；國際油價大幅下跌時，國家便及時下調價格。”

　　針對某些網民將國內油價與國外相比，該負責人表示，不同國家基礎不同，中國目前還沒有能力和條件跟美國比較。

　　該負責人還指出，發改委調整成品油價格並不涉及自身的根本利益，主要從可管理的角度出發，“根本不存在發改委敲詐人民血汗錢，發改委綁架企業等説法。”(徐雯 發自北京)