傳統的“金九”旺季沒能給鋼鐵行業帶來好運，動蕩不安的國際金融形勢和依然偏緊的國內資金情況，讓鋼價在本月遭遇重挫：知名鋼鐵現貨交易平臺“西本新幹線”監測顯示，30日國內鋼價指數報4580元／噸，較月初下滑240元／噸，創今年最大的一次月度跌幅。

　　從西本新幹線的監測數據可以看出，整個9月鋼價“跌跌”不休，連下4800元、4700元、4600元三個關口。“上海的螺紋鋼價格已經是年內新低水平了，全國螺紋鋼均價也基本處在一個谷底位置。”　西本新幹線總經理助理盛志誠説。

　　鋼材市場這樣的走勢，顯然出乎業界預料。西本新幹線高級研究員邱躍成説：“9月份以來，鋼材需求不但沒有好轉反而趨弱，兩大需求引擎房地産市場和高鐵投資繼續處於熄火狀態，鋼市旺季不旺已成定局。”

　　此外，資金緊張、囤貨成本攀升也成為制約鋼市的重要因素之一。9月中旬，上海的大額銀行承兌匯票月貼現率一度攀升至11.3‰，去年同期僅為3.5‰，貿易商囤貨成本大幅攀升。“貿易商作為鋼市蓄水池的功能減弱，放大了需求不旺的負面影響。”“我的鋼鐵”研究員倪獻娟説。

　　鐵礦石價格的鬆動，也使得成本支撐説岌岌可危。今年以來，鐵礦石基本處於高位盤整狀態，進口礦價格基本上在175美元／噸-190美元／噸的區間內窄幅波動，但中秋節後國産礦和進口礦價格出現同步下跌。30日，進口礦價格已回到180美元／噸以下，導致鋼坯價格暴跌350元／噸。隨著支撐鋼價最重要的因素——生産成本出現鬆動，鋼價向下的空間恐將進一步打開。

　　西本新幹線指出，接下來的10月份儘管仍處於傳統消費旺季，但商家已不敢抱有太多期望。倪獻娟也認為：“預計本輪的鋼價下跌仍未結束，後期以震蕩下行為主，鐵礦石價格將繼續補跌，鋼材市場企穩預計要等到10月中下旬。”

　　(記者 何欣榮）