綠城資金鏈告急？有媒體報道，海航集團準備開價30億元，收購綠城集團及其下屬公司。9月12日，《國際金融報》分別向海航集團與綠城中國相關人士詢問核實，均未得到明確表態。

　　被收購傳聞襲來

　　9月12日，有媒體報道稱，由於房地産限購令的出臺，以房地産開發為主業的綠城集團資金鏈受到很大制約，海航集團已經準備開價30億元，收購綠城集團及其下屬公司，而綠城掌門人宋衛平則提出了40億元的報價，加以“婉拒”。有分析人士稱，如果海航收購綠城集團成功的話，則意味著綠城集團下屬的綠城足球俱樂部也將隨之改換門庭，遠遷至海南。

　　隨著房地産調控的不斷升級，今年以來部分開發商資金鏈告急。綠城在今年年初曝出的“集資門”以及近幾年年報上高居不下的負債率，屢次被質疑資金壓力大，資金鏈或斷裂。

　　海航作為中國第四大航空公司，近幾年發展勢頭很快，除航空業務外，海航在酒店、物流、房地産和旅遊均有業務涉及，特別是在商業地産的投入較大。

　　此前，海航在房地産投資方面和綠城曾經有過交集。去年11月25日，海航下屬的西北海航置業有限公司和浙江嘉禾公司合作，以18億元的代價競拍到杭州88號地，其中浙江嘉禾為綠城房地産集團有限公司的下屬公司。

　　銷售回款乏力

　　據綠城近3個月的公司簡訊顯示，綠城5月共有9個新項目或項目推出銷售，總推盤面積約12萬平方米，成交面積3.5萬平方米，總體去化率（即銷售率）僅為29%。6月，綠城共有13個新項目或項目分期推出銷售，總推盤面積約33萬平方米，成交面積為11.85萬平方米，總體去化率為35%。而7月份綠城共有10個新項目或項目分期推出銷售，總推盤面積為21萬平方米，成交面積約5萬平方米，總體去化率僅為24%。

　　綠城曾經在2008年面臨過財務最危急的時刻，而當年8月到12月的公司簡訊顯示，綠城推出的德清百合公寓、海寧百合新城等項目的去化率均在70%以上，海寧百合公寓在8月推出的別墅甚至還取得了100%的銷售業績。

　　即使在金融危機影響最為嚴重的2008年11月，綠城公佈的4個新推出樓盤的銷售比例也達到了35%-45%，當時也是綠城財務危機最為嚴重的時刻。可見，今年6月綠城的去化率雖然較5月和7月有所上漲，達到35%，但從數據上看，6月份的銷售比例和2008年綠城財務危機最為嚴重的時刻才剛剛持平，而5月、7月兩個月份的銷售情況顯然比當時還要糟糕。

　　根據綠城中國今年7月公佈的中報，綠城中國上半年一共取得銷售回款203億元，比去年同期下降了7%。而同為中國房地産一線上市公司的萬科[簡介最新動態]，上半年銷售金額為656.5億元，中海地産上半年銷售金額為522.3億元。

　　負債率高達163.2%

　　儘管綠城一直以來都試圖以合作開發的方式降低負債，然而資金鏈緊張卻是一個不爭的事實。綠城2011年半年報顯示，于2010年12月31日綠城集團有現金及銀行存款149.73億元，總借貸人民幣340.47億元，凈資本負債率為132.0%。而截至2011年6月30日，綠城集團現有現金及銀行存款人民幣97.46億元，總借貸人民幣約350億元，凈資産負債率高達163.2%。

　　據媒體報道，今年年初，綠城就內部集資發文，稱因綠城下屬項目公司開發建設的需要，面向員工進行階段性融資。該次內部集資的起點為10萬元，不設上限。

　　除此之外，此前綠城還完成了委託給北京華融國際信託的綠城舟山等應收轉賬款轉讓信託計劃，以及委託在上海的中泰信託的綠城禦園[最新消息價格戶型點評]股權收益權項目。據了解，這3個項目總募資金額達近26億元。

　　由於過高的負債率，綠城在今年7月11日穆迪發佈的紅旗報告中被插上了7面紅旗，根據穆迪的紅旗制度，紅旗越多則表明企業存在的風險愈大。