上海地鐵10號線27日發生兩車追尾事故。截至記者發稿時，已造成271人到醫院就診檢查，所幸無死亡報告。目前事故調查組已成立，正著手調查事故原因。

　　據了解，上海地鐵10號線的信號設備供應商為卡斯柯信號有限公司，也是“甬溫線”動車事故中的信號系統供應商之一，10號線建設運營也涉及多家上市公司。

　　27日14時10分，上海地鐵10號線在新天地站發生信號設備故障，交通大學站至南京東路站上下行期間採取人工調度，通過人工電話方式指揮列車行車。14時51分，在豫園往老西門方向的區間隧道內，一輛後續列車發現險情後採取緊急制動，以10公里/小時的速度撞上前面列車，導致多人受傷，傷員基本上都是輕傷，部分出現腦外傷、骨折等傷情。

　　公開資料顯示，卡斯柯信號有限公司為上海地鐵10號線提供信號系統。卡斯柯成立於1986年，由中國鐵路通信信號集團和阿爾斯通投資有限公司合資成立。卡斯柯也是甬溫線動車事故中的信號系統供應商之一。

　　卡斯柯公司網站信息顯示，上海地鐵1號、3號、4號、10號、12號、13號等線路信號系統均為卡斯柯提供。此外，京滬高鐵、滬寧城際、廣深線、青藏線、膠濟線、滬杭客專等多條線路的交通信號系統，也由卡斯柯提供。

　　據悉，直接負責10號線的運營維護商為上海地鐵第一運營公司，該公司為申通集團控股子公司。

　　一份2006年的中標公告顯示，上海地鐵10號線由上海市隧道工程軌道交通設計研究院承接B01標段設計，分11期施工，其中各期的中標公司涉及多家上市公司。