10月1日起，小排量車節能惠民補貼政策門檻將提高，預計現有補貼車型中70%都將不能再享有3000元補貼。

　　這倒是給了經銷商們充足的促銷噱頭，記者發現，“政策末班車”成為了不少4S店衝擊“金九”銷量的好由頭。

　　●記者發現 經銷商借“政策末班車”促銷

　　“為了能讓更多的客戶知道並趕在政策失效前買到車，我們制定了一個‘倒計時’行動，通知所有到店和之前的意向客戶惠民補貼即將到期，鼓勵他們9月30日之前購車。”東風雪鐵龍金泰4S店店主王明曉告訴記者。

　　據王明曉介紹，自10月1日起，東風雪鐵龍旗下世嘉兩廂、三廂車型將不再享受節能惠民補貼。

　　記者發現，節能惠民補貼政策門檻提高使許多車型被排除在外，這個原本利空的消息，卻被許多經銷商利用起來“大做文章”，成為了放下身段進行“金九”促銷的好噱頭。

　　在南三環一家長安鈴木4S店，更是趁勢推出了“搶購節能惠民末班車，享六重豪禮”的促銷活動，凡是在9月30日之前到店購車的消費者，贈送禮品、各種基金補貼等。

　　●市場影響 本月來成交量環比增一成

　　經銷商忙著借“政策末班車”促銷，也引發了消費者的購車熱情。

　　據亞市統計數據顯示，經銷商大規模促銷拉動9月份前20天市場成交量環比8月增長10%，其中1.6L以下小排量車增幅更加明顯，增長率達到18%。

　　經銷商們急於促銷清庫，使得京城車市價格戰也進一步升溫，一些車型的優惠幅度不斷跌破底線。

　　記者了解到，兩廂世嘉目前優惠幅度在1.8萬元左右，比之前高出2000元。

　　科魯茲在含節能補貼的情況下，手動擋1.6L車型優惠已經達到歷史最高的1.4萬元。

　　●專家分析

　　三項政策重疊

　　消費者可出手

　　“金九銀十，經銷商們都在想盡辦法促銷，節能惠民補貼門檻提高成為另一個很好的‘藉口’。”亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，現在市場上針對節能惠民政策末班車的促銷意願強烈。

　　如果消費者有6年以上老舊車需要淘汰，恰好又看中了企業獎勵車型，三項優惠政策疊加還是非常划算，可以考慮搭上這班末班車。

　　顏景輝告訴記者，節能惠民補貼末班車效應也是這周開始顯現，前兩周並不明顯。

　　不過，顏景輝認為，1.6L以下小排量車在前兩年的購置稅減免政策下透支比較嚴重，現在的促銷難度大於前兩年。