對於潛力巨大但傳統由波音和空客兩家飛機製造商瓜分的幹線飛機市場，負責國産大飛機研製的中國商飛公司，儘管還在研製生産階段，但已經開始在市場開拓方面發力。

　　在昨天舉行的北京航展期間，中國商飛總會計師田民接受《第一財經日報》記者採訪時透露，中國商飛公司預計將在下月與一些客戶簽署新的C919國産大飛機訂單，訂單總數多於30架甚至多於50架。

　　這是計劃于2016年才會取得適航證並交付用戶的國産大飛機C919，即將獲得的第二批大規模訂單。

　　C919飛機是新型150座級單通道窄體客機，與波音737飛機和空客320飛機屬於同一競爭機型。這一座級的飛機，也是目前國內乃至全球需求量最大的機型。

　　田民昨天告訴本報記者，自從國産大飛機項目啟動後，市場一直對C919飛機表示關注，比如國外的英國航空、瑞安航空、國際金融租賃公司等都與中國商飛進行過多次互訪，並簽署了相關諒解備忘錄。

　　這也意味著，國産大飛機從一開始研製所瞄準的市場就不僅僅是國內客戶，也包括國際上的航空公司和飛機租賃公司。

　　田民透露，C919大型客機項目即將進入工程發展階段，中國商飛的計劃是，2014年將實現C919飛機的首飛，2016年取得適航證並交付用戶。

　　中國商飛一位內部人士對記者指出，轉入工程發展階段的標誌是設計方案通過評審，預計今年後兩個月就會進行評審，評審通過後，國産大飛機就將正式開工，從開工生産到適航取證，都屬於工程發展階段。

　　在C919飛機開始發力的同時，波音和空客也開始對C919的競爭機型進行改進，兩家公司已經先後宣佈對其A320飛機和737飛機更換更先進的發動機。

　　可以預見，未來三家公司競爭的重點，將毫無疑問是中國市場。中國商飛公司昨天發佈的民用航空市場預測報告就預計，未來二十年中國的航空公司將有約4700架的新機交付，市場價值超過5000億美元（以2011年目錄價格為基礎）。到2030年，中國佔全球客機機隊比例將從現在的9%增長到15%。

　　“我們希望在未來的十到二十年中，C919飛機可以在中國市場佔據三分之一的份額。”中國商飛公司市場研究中心主任黨鐵紅告訴記者。（來源：第一財經日報）