新華網上海９月２１日電（記者龔雯、王鶴）繼中國郵政速遞物流股份有限公司通過上市環保核查，擬公開發行股票後，民營快遞申通也傳來準備上市的消息。誰將成為中國資本市場“快遞業第一股”？資本市場能否成就中國快遞的行業巨頭？

　　申通快遞董事長陳德軍在日前舉辦的“杭商論壇——産業升級及轉型”期間接受記者專訪時透露：“申通今年收入有望達到１００億元，公司正在做上市項目的準備工作。”他特別強調，申通正在為零售領域目標客戶提供物流升級服務，預計到２０１３年這一新業務將為公司增創５０億元，總收入有望達到１５０億元。

　　電子商務的爆髮式增長讓快遞行業短短幾年突飛猛進，郵政ＥＭＳ、順豐、“四通一達”（申通、圓通、中通、匯通、韻達）等快遞公司成為不少百姓耳熟能詳的“生活必需”。國家郵政局２０日發佈數據顯示，今年１－８月全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成２１．９億件，同比增長５３．７％；業務收入累計完成４６０．５億元，同比增長２８．６％。

　　快遞諮詢網首席顧問徐勇對記者説：“快遞行業具有顯著的規模經濟特徵，快遞公司提前準備上市的戰略方向是對的，融資可以為其解決購買飛機、網絡佈局、自動化分點系統和信息化等資金壓力。”

　　業內人士認為，快遞業將來必然通過融合兼併形成幾家獨大局面。快遞公司倘若成功登陸資本市場，在其助推下，一旦成為市場寡頭，未來頗具想象空間。包括ＩＤＧ、聯想、復星、鼎暉、華平等知名創投機構頻頻向快遞業伸出“橄欖枝”。

　　徐勇認為，中郵速遞率先摘得國內“快遞第一股”稱號的概率更大。一方面，中郵速遞擁有ＥＭＳ（郵政特快專遞）和ＣＮＰＬ（中郵物流）等品牌，在安全性、網絡覆蓋業務上表現更勝一籌；另一方面，中郵速遞在全國快遞業務收入中佔比最高，約２２％，遠超申通快遞１０％的佔有率，也高於排名第二的順豐快遞４個百分點。

　　不過，徐勇強調，擬上市快遞公司需先做好業務一體化、標準化和國際化的準備，如果沒有練好內功而急於上市，一來難以實現大規模融資，二來融資後或將面臨更多潛在風險和經營隱患。

　　清科研究中心報告指出，隨著一線城市競爭加劇及中小城市快遞需求增長，向中小城市擴張成為大型快遞企業的必然選擇，大型快遞企業收購當地小型快遞企業，可完善自身網絡體系。

　　國家政策的出臺也在加速行業“洗牌”，今年６月，國家郵政局發佈《關於快遞企業兼併重組的指導意見》，其中提出“鼓勵上市快遞企業以股權、現金及其他金融創新方式作為兼併重組的支付手段，依託資本市場提升兼併重組效率，促進行業整合和産業升級。”

　　市場預計，到２０１５年，國內快遞企業將“瘦身”至５０００家，其中綜合性業務快遞企業約為８家，其餘快遞企業將轉向以經營專業性、區域性、同城性等業務為主。