近日圓通高調宣佈將在全國範圍漲價，文件類快件每件加收1元（即最低5元變6元），物品類快件在原價基礎上每公斤價格也上調1元。

　　行業：集體漲價不大可能

　　而在去年年底，圓通同樣也在全國率先漲價，之後韻達快遞、申通等紛紛跟進。但這次圓通的響應者則寥寥，本報記者致電順豐速運、韻達速運等多家快遞公司，得到的答案皆是沒有漲價計劃。

　　“快遞企業這次集體漲價的可能性不大。”昨天，快遞諮詢網徐勇向本報記者表示，圓通的漲價很大程度上來自於勞動力成本的壓力。根據我國相關法規，7月1日起，所有員工都要買養老保險。而之前很多快遞企業的快遞員並沒有享受到這一福利，消費者享受到的便宜的快遞服務，其實是快遞企業剋扣快遞員福利的結果。

　　業內人士：其他企業漲價或等年底

　　據悉，國內快遞公司中，申通、圓通、韻達、中通和匯通“四通一達”雄霸網購市場，其中圓通佔30%以上的份額。提高1元的快遞費將可能導致業務量的流失。

　　不過，非常熟悉圓通的業內人士告訴記者，圓通漲價是為了調節業務量和快件結構，例如通過漲價減少一部分利潤低的同城快件。

　　相反，圓通此舉可能是在放出一種試探性的信號。每年“十一”前後節假日較集中，電子商務促銷導致快遞企業爆倉頻繁，暴力分揀等惡性服務相繼出現。而價格提高後，將有部分業務量分流到其他企業去，反而能讓企業輕鬆度過。

　　“其實另外四家企業在看圓通漲價之後能夠有多少業務量分流過來，等到貨量承受不起的時候自然會提價自保。而這個時間點，我估計是今年年底或明年年初。”徐勇説。

　　反思：

　　如何走出價格怪圈

　　“其實我國的快遞業已陷入了‘誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死’的怪圈。”徐勇説。

　　業務量爆棚，讓很多快遞公司的發展難以跟上市場，而價格卻因為競爭激烈一直提不起來。“就是因為價格低，給員工的福利待遇差，然後招不到人，只能提供低質量服務。可以説整個行業是‘低價格、低成本、低服務’三低行業。”徐勇説。快遞企業漲價對行業來講其實是好事，這樣才能良性循環，快遞企業也才能有資金和精力投入到服務質量上來。

　　“快遞業要想走出這一怪圈，首先要形成完善的定價機制，就像航空票價那樣定下價格之後，淡季可以打折。電商與快遞必須有聯動機制，雙方才能健康發展。”徐勇説。