據中國之聲《央廣新聞》報道，今天是"全國公交周"的第一天。軌道交通作為城市大容量快速公交系統，已經成為北京緩解地面擁堵的一項措施。現在我們就連線正在北京地鐵西直門站的中央臺記者馬喆，了解他體驗北京地鐵的情況。

　　主持人：今天是週日，估計乘北京地鐵的感覺稍微要比平時好一些，是不是這樣。

　　記者：是的，確實今天稍微輕鬆一點，因為週末早晨並不是北京地鐵高峰。其實我每天都是乘坐地鐵來上班，之所以我會選擇地鐵出行，主要是因為它不受擁堵的影響，在出行時間上能夠有保證，路上花的時間會比較固定。而在降雨降雪這些惡劣天氣情況下，可能地鐵就成為大家出行比較便捷的選擇。

　　另外，北京地鐵目前是除機場快軌線以外，不論使用現金購票還是使用公交一卡通都執行的是全路網兩元的票價，這在全國來説也是最低的，這樣一個低票價的政策也是鼓勵市民乘坐地鐵。而根據統計，北京地鐵全路網的14條線路，它最高的日客運量已經突破了750萬人次，從7月15號到8月31號這半個月暑運的時間裏，北京地鐵運營公司的12條線路就運送了2.64億的人次。

　　我現在所在的位置是北京地鐵西直門站13號線和2號線地面的換乘通道，西直門站是地鐵2號線、4號線、13號線三條線路樞紐的換乘站，每天有30萬人次在這裡進行換乘，也是北京換乘量最大的一個地鐵站。而我剛才專門從2號線換到了13號線，途中有4段向上的樓梯，其中三段旁邊是配有電梯，但是整個換乘過程還是需要8分鐘，應該説走的路程並不是很近。由於今天是週末，不是地鐵的高峰，對於平時工作日來説，由於人流的增大，客流的增多可能換乘要更長一些。

　　為了緩解這種局面，西直門站現在已經正在興建從13號線換到2號線和4號線的換乘通道。投入使用以後換乘距離能夠分別縮短130米和150米，來緩解這種運營的壓力和改善換乘的條件。

　　主持人：那麼對於目前北京的地鐵乘客他們有什麼樣的意見？

　　記者：除了換乘距離比較長以外，另外一個集中的意見就是車輛比較擁擠，特別是在連接周邊居住區和城市中心區的像1號線和5號線。當然，我們也看到北京地鐵方面也在不斷的縮小運營行車的間隔來加大運力，並且在地鐵沿線開設公交專用道，通過地面公交快捷通暢來緩解地鐵方面的壓力。而根據北京市規劃委副主任周楠森介紹，北京地鐵軌道交通方面現在正在考慮新增加三條加密的地鐵線路，其中有一條叫做R1快線，要緩解地鐵1號線的運營壓力。

　　另外有乘客反映，像北京站、北京南站、北京北站這些火車站它都能夠直接來換乘地鐵，對於剛剛來北京的乘客還是比較方便的，大包小包直接可以從火車上換到地鐵裏面來走。但是目前像北京西站這麼大的客運站還沒有地鐵，想坐的話只能先坐公交車到軍事博物館來換乘。

　　對於這方面，北京地鐵9號線在今年年底能夠開通從郭公莊到北京西站這段的地鐵，到明年的話途徑北京西站的9號線將能和1號線和4號線進行換乘，同時貫通北京站和北京西站的這條直徑線目前也在建設當中。