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中廣網北京9月16日消息 據中國之聲《新聞晚高峰》報道,國家海洋局昨天(15日)發佈消息,監測結果顯示,蓬萊19-3油田的C平臺附近仍有間歇性油花溢出,最少每分鐘3個,最多每分鐘200個,無明顯規律,平均每天溢油量約為3.6升,並且每天上午都發現有小範圍油帶。
漏油事故到今天,已經持續了3個多月。在過去3個月,渤海溢油事件多次牽動公眾的目光,特別在學者那裏,討論的話題已經遠遠超越溢油事件本身:在生態方面,有聲音説,渤海生態早已不堪重負,溢油事件只不過是敲響了最後的警鐘。在管理方面,有批評説,海洋的管理是多龍治水,其結果是誰也不管。再有,在分析闖下大禍的康菲公司為何始終態度傲慢時,才發現,儘管海洋石油已經如火如荼,但我國相關的污染損害賠償法律機制嚴重缺失。
就在這時,有聲音説,從漏油強度上來講,此次渤海漏油的強度要遠遠超出墨西哥灣漏油的強度。
中國環境科學院研究員趙章元:墨西哥灣漏油,總共漏油量是折算成我們的重量是62萬噸,但是它的面積是152萬平方公里。而我們渤海漏油量大概在6萬噸左右,但我們的面積只有7.7萬平方公里。我們的面積很小,而且渤海是一個封閉性海域,對於我們所謂的污染強度,每一平方公里能夠承受多少漏油量?所得的結果墨西哥灣的污染強度應該是每平方公里0.41噸,而渤海漏油強度是每平方公里達到0.84噸,所以我們的強度要超過了墨西哥灣強度的一倍。
按照趙章元研究員的計算,意味著在受污染海域,每平方米海面上有0.84噸油污在海面上漂浮,將會污染整個海水。這一海域的海洋生物將受到很大影響,污染形勢相當嚴峻。
已經過去的這3個月,康菲的堵漏態度和進度都充分體現了一家跨國企業的傲慢。那麼,康菲的堵漏進度為何如此緩慢?我們對於康菲的舉動,真的就束手無策嗎?
趙章元:一個是它這個漏油的原因我們分析了,是違規操作引起的,因為每個地層出現這種漏油(應該)採取什麼措施並不罕見,所以他們應該有能力。他們這麼大公司,採油點很多,遍佈各地,也可以看到有些在北海那邊堵得很快,所以我覺得它這個(行為)不太負責任。另外,它漏油以後堵漏的速度非常慢,慢的原因有技術問題,但是我們看到,它如果全力以赴去堵,不會慢到這種程度。所以我們估計有關部門對它要採取一些措施。
*延伸閱讀
國家海洋局北海分局14日繼續開展蓬萊19-3油田溢油事故海洋環境監視監測。當日綜合情況顯示,蓬萊19-3油田C平臺附近有油花溢出,最少每分鐘20個,最多每分鐘111個,大部分時段約每分鐘50個,當日溢油量約為1.66升。
監測顯示,14日7時10分,在C平台東側發現的油帶面積約0.04平方公里,8時40分清理完畢;12時20分在C平台西北側發現的油帶面積約0.008平方公里,17時30分清理完畢。當日清理回收C平臺附近海底油基泥漿0.182立方米。
今年6月4日以來,位於渤海中南部海域的蓬萊19-3油田連續發生溢油事故。截至9月6日,溢油累計造成5500多平方公里海水污染,給渤海海洋生態和漁業生産造成嚴重影響。目前,溢油風險點仍未徹底查清,溢油隱患仍未徹底排除,溢油造成的損失仍在調查評估中。