還沒從裁員風波中脫身的比亞迪，最近又開始陷入F3氣囊風波。據央視《每週質量報告》9月11日報道，比亞迪F3車型在多起安全事故中發生安全囊失靈的狀況。而受此影響，昨日比亞迪在A股市場也上演了一場“跳水秀”，股價最低跌至20.50元，最後以6.26%的巨大跌幅收盤，報21.13元。比亞迪回歸A股市場才兩個多月，股價卻一直陰跌不停，本月末也將迎來網下配售機構限售期滿。因此，如果比亞迪A股無法止跌回穩的話，打新資金將面臨虧損風險。

　　風波迭起股價再創新低

　　據央視《每週質量報告》，今年有兩位車主分別開著比亞迪F3在途中遇到交通安全事故時，車上配備的安全氣囊並未自動打開，沒有起到“安全保護”作用，結果導致了其中一位車主身受重傷，另一位車主車毀身亡。事發後，車主的親屬們在數月裏一直與比亞迪公司及4S店進行協商賠償，但交涉無果，均遭到推諉或“強硬對待”。

　　而受此影響，昨日A股市場開盤後，比亞迪的股價又一次上演“跳水秀”，再創上市以來收盤新低，跌幅高達6.26%，報21.13元。而這個價格已經跌破了6月30日比亞迪回歸A股市場時首日的開盤價，當時的開盤價為22元，與18元的發行價也只有17%的距離。

　　打新資金面臨虧損風險

　　實際上，從回歸A股市場以來，比亞迪的風光僅維持了不到6日。此前，由於一季度業績不佳和比亞迪H股呈現低迷，不少人就擔心比亞迪A股上市時可能面臨破發風險。出乎意料的是，比亞迪A股卻走出了一波大漲潮。首日以87.96%的漲幅實現完美上市，在隨後的兩個交易日裏，比亞迪屢次受到資金爆炒，連拉出兩個漲停板，在第六個交易日時，股價迎來歷史性的收盤新高，達到33.59元，近乎發行價的兩倍。

　　但是，系列關於比亞迪的負面消息也接踵而至。先是7月13日發佈上半年業績下降的前夕，就有遊資開始落荒而逃，爾後在8月23日證實上半年實現凈利潤同比下降88.68%。在相隔不到一星期時，比亞迪被爆料，其銷售公司從8月28日起實施史上最大範圍裁員，涉及到銷售公司所有部門，包括精品開發部等幾個部門會被解散，預備從現有的2700人裁至800人。近日，又爆出F3風波。伴隨著各種醜聞，比亞迪的股價也節節走低，昨日的收盤價已與輝煌時的33.59元相去甚遠。

　　而如果比亞迪的股價繼續呈下跌狀，那即將解禁的打新資金配售股將面臨“竹籃打水一場空”的窘態。9月30日，比亞迪網下配售機構正式迎來限售解禁期。據公開資料顯示，共有11家機構熱情參與“打新”，獲配比亞迪1500萬股，其中，國都證券自營盤、國都1號安心收益集合理財産品、建行企業年金及泰康人壽的5個保險産品各獲配100萬股，而興全趨勢投資、興全可轉債、興全有機增長靈活配置3隻公募基金也分別持股300萬股、200萬股和200萬股。截至目前，這11家機構的打新浮盈已縮至17%。